Apropå ingenting. Hur gör du för att beräkna sånt? Sitter du med en miniräknare och tekniska specifikationer eller fixar ett program det åt dig?
wF-RTW 2005-01 (Flight Simulator)
785 svar · 28 363 visningar · startad av Rikard · sida 18 av 40
Det sker med hjälp av tilläggsprogram. Till Airbus-serien från PSS finns "loadedit". Med hjälp av det programmet kan jag justera vikten i planet. Därefter sliter jag fram ett program som heter TPC och som har till uppgift att göra beräkningar utifrån parametrarna flygplanstyp, banlängd, vind/vindriktning, temperatur, lufttryck, vikt, flapp-läge m.m.
HEAX-OEGS
Det blev bara en kortvisit i Egypten.
Dep.: HEAX (Alexandria, Egypten)
Arr.: OEGS (Gassim, Saudi Arabien)
a/c: Airbus 321
Etapp: 2/5 v.2
Det här blir tajt...
Rajkot - Rajahmundry
Fortsätter min resa över Indien.
Försöker nå Rajahmundry på Indiens östkust
Dep : VARK (Rajkot, Indien)
Arr : VORY (Rajahmundry, Indien)
a/c : Learjet 45
Etapp : 4/5 v2
gpp-esm skrev:
slinker in här med en liten off-topic.. för och lira det fs, vad krävs det för prestanda på datorn för någolunda bra upplevelse? =
Ta en titt här: http://www.webforum.nu/showthread.php?s=&forumid=118&postid=979293#post979293 :)
Rikard skrev:
Puh... En ruggans medvind hjälpte mig på traven... Och tur var nog det.
Märkte det också när jag flög över Mellanöstern.
Istället för beräknade +10-15 min så blev det +30 på en av mina flygningar.
OOMA-VABB
Dep.: OOMA (Masirah Island, Oman)
Arr.: VABB (Mumbai, Indien)
a/c: Boeing 777-300
Etapp: 2/5 v.2
Efter tre etapper får man äntligen fast mark under fötterna igen. Om vi ses inom två timmar det vill säga.
Den här flygningen blir tight den också.
* Etapp 2/5 v.4
----------------
Dep: HECA
Arr: ORBI
A/C: 744
Jag vågar faktiskt flyga till Bagdad. ;)
acka skrev:
Rikard skrev:
Puh... En ruggans medvind hjälpte mig på traven... Och tur var nog det.
Märkte det också när jag flög över Mellanöstern.
Istället för beräknade +10-15 min så blev det +30 på en av mina flygningar.
Här blåser det också något magnifikt.
Det är nästan som att man tror att planet ska trilla i bitar snart.
Jag märker också vindar vid FL410. :o
Puh ....
Efter en missad approach pga dimma och vind lyckades jag trots allt få ner den hel och i tid :)
Men det blev tajt.
Pga av dom starka vindarna kom man ju fram mycket tidigare.
Men fick också stora problem vid landningen. Hela två (!) Go-arounds.
Jag har landat inom utsatt tid i all fall :)
Vinden var inte lika stark vid landning. :) Lade dock till några knops hastighet för säkerhets skull.
Dep.: OERK
Arr.: OOMS
a/c: Airbus 321
Etapp: 3/5 v.2
Hur flyger ni? VOR till VOR? Direkt GPS? High altitude, low altitude airways?
Oftast har jag kör VOR till VOR.
Några gånger High altitude airways.
Aldrig direkt GPS.
Josef skrev:
Hur flyger ni? VOR till VOR? Direkt GPS? High altitude, low altitude airways?
I huvudsak high altitude airways. Aldrig GPS numera. Däremot flyger jag gärna VOR till VOR om flygplanet jag flyger med saknar FMC (Flight Management Computer). Oleksiys DH8 Q300 är ett bra exempel på en sån kärra.