Bakgrund
Idén är "stulen" från avsim och flightsim. Reglerna kommer också därifrån om än de är omarbetade för att passa oss på webForum bättre.
Mål
Ett varv runt jorden, så fort som möjligt. Start och mål ska vara samma flygplats. På vägen runt jorden måste man dessutom ha landat minst en gång i följande världsdelar: Europa, Asien, Afrika, Australien, Sydamerika och Nordamerika.
Målsättning
Den främsta anledningen till att ge sig in i detta är för att ha skoj. Visst finns det ett tävlingsmoment inblandat också, men att ha roligt är faktiskt viktigast. Vi är olika duktiga på att flyga och vi har olika förutsättningar vad gäller datorer, tillbehör och tilläggsmoduler. Av det skälet är det viktigt att vi anpassar situationen efter vad vi klarar. Om du vet hur man flyger med all realism påslagen, hur du gör en flygplan istället för att flyga med GPS m.m. så gör det. Om inte annat, se detta som en utmaning och våga fråga dina konkurrenter. Jag är övertygad om att vi alla kommer att dela med oss av kunskaper och tips.
Om någon medvetet verka bryta mot denna enkla "etikregel" så kommer det att medföra någon form av bestraffning. Ärlighet och hederlighet i en kombination med att "vi ska ha skoj" kommer att göra detta till en rolig utmaning.
Rutt runt jorden
Du väljer själv hur du tar dig runt jorden, men start och mål är den kommersiella flygplats som ligger närmast där du bor i verkligheten.
Regler
Alla civila underljudsflygplan är tillåtna.
Flygplanet ska finnas i verkligheten.
Max 5 sträckor per vecka.
För att försöka jämna ut förhållandet lite för oss allihop gäller alltså max 5 sträckor per vecka. Det går inte att spara flygningar från en vecka till en annan. Har du inte flugit dina 5 sträckor under veckan så går de förlorade.
Om någon missar den officiella starten får denne möjligheten att flyga ikapp om så önskas. En sådan tävlare får flyga 4 extra sträckor/passerad vecka. D.v.s. om någon "hänger på tåget" ;) efter tre veckor så får denne tävlare flyga 13 sträckor sin första vecka. Därefter gäller 5 sträckor/vecka.
Kalendervecka och tävlingsklocka
En vecka räknas från 12:00 lördag till 11:59 nästa lördag. Det är webForums klocka som gäller. Postar du t.ex. ditt femte landningsinlägg och webForums klocka stämplar ditt inlägg till 12:00 på en lördag så betraktas det som en misslyckad sträcka och måste alltså flygas om.
Varje sträcka - max 2 timmar
En sträcka får inte ta längre tid än 2 timmar. Den tiden avser från startinlägg till landningsinlägg - se nedan. Om webForum skulle vara otillgängligt när inlägget ska postas så skickar du ett e-brev till rikard@webforum.nu istället.
Om 2-timmarsregeln överskrids är det upp till Rikard att avgöra om sträckan ska godkännas eller inte.
Misslyckade sträckor
Om tiden överskrids så betraktas sträckan som misslyckad och därmed är en sträcka förverkad. Samma sak gäller om du kraschar. En misslyckad sträcka ska räknas av från veckans 5 sträckor.
Realtid.
All flygning ska ske i realtid. Time Compression är bannlyst under tävlingen.
Start- och landningsannonsering
Innan du startar ska du posta ett inlägg i denna tävlingstråd. När du landar ska du också posta ett inlägg i denna tävlingstråd.
Om du kör IFR med ATC så gäller tiden från ögonblicket du får "take off clearance" till dess du hänvisas till "ground" på målflygplatsen - när du har taxat av landningsbanan.
Tiden mellan dessa två inlägg får inte överskrida två timmar.
I startinlägget ska följande ingå: (exempel)
Dep.: ESSP
Arr.: UKBB
a/c: Boeing 737
Etapp: 1/5
I landingsinlägget ska du posta en skärmdump från kartan i FlightSimulator, som ett bevis på din flygning. Se bifogad bild i detta inlägg.
Realism.
Under flygningarna ska all realism vara påslagen (materialstress undantaget där du gör som du vill).
För att ställa in rätt nivå på realismen vad gäller flygplanet, gör följande:
Menyn Aircraft / Realism Settings / Current Realism Settings: Hard
[OK]
Enväldig domare och regeländringar.
Under tävlingen är Rikard enväldig domare och har också rättighet att när som helst ändra reglerna om så krävs. Regeländringen gäller då från när ändringen har blivit postad.
Start
Starten går lördagen den 15:e januari klockan 12:00.
Fram till den 15:e kan vi väl diskutera regelförslaget ovan samt framföra förslag på förbättringar/tillägg. Därefter kommer jag enväldigt att ta över rätten att revidera reglerna. :)
Klockan 11:00 den 15:e kommer reglerna att "frysas" för att alla ska hinna läsa igenom dem innan starten. Därefter kan de alltså ändras av vänstertecknad, men det kommer också att vara tydligt om så sker.
Jag omvärderade det där med propellerkärror. Ska vi köra propeller och max köra 5 sträckor/vecka så kommer vi inte vara klara förrän i höst. Då tror jag att det är bättre att vi testar med jetkärror nu och ser hur det går. Går det för fort hinner vi väl ta en vända till innan året är slut, och då kan vi bannlysa jetkärrorna. :)
Weee! Så vanliga Boeings eller Airbus är tillåten?
Vad menas förresten med "den närmaste kommersiella flygplatsen"? Vi har en liten bana här i Borås (Viared), men jag antar att en Boeing måste lyfta från Landvetter.
När man flyger mellan sträckorna; finns det någon regel om vilka flygplatser som är tillåtna resp. otillåtna?
Gäller det IFR eller VFR, med eller utan ATC och AI-trafik?
I och med att vi nu startar med vanliga "jetkärror" så antar jag att man måste följa de internationella reglerna om transition altitude, transition level, farthastighet etc?
Och varför sätter vi inte igång en wF-FS-server? :i Om någon har en dator som bara står och är på så vore det ju lämpligt att ha den som server. Då kan man ju flyga i samma värld, och till och med chatta samtidigt. :D
Weee! Så vanliga Boeings eller Airbus är tillåten?
Jepp, så är tanken.
LeonL skrev:
Vad menas förresten med "den närmaste kommersiella flygplatsen"?
Det var faktiskt främst det här med landningsbanans längd jag tänkte på - får du inte upp din kärra på den lilla gräsplätten som ligger 4 km från där du bor och där man bara flyger med ultralätta flygplan så får du naturligtvis flytta till den närmsta större flygplatsen (=kommersiella). Men inte längre bort än nödvändigt. Ungefär så tänkte jag. :)
LeonL skrev:
När man flyger mellan sträckorna; finns det någon regel om vilka flygplatser som är tillåtna resp. otillåtna?
Jag är inte riktigt med på vad du menar.
LeonL skrev:
Gäller det IFR eller VFR, med eller utan ATC och AI-trafik?
Svaret på frågan, i nuläget, borde vara "ja". D.v.s. du väljer själv. Eftersom vi är lite ojämna i kunskapsområdet så får vi väl anpassa oss? :) Jag, för egen del, avser att flyga IFR med ATC, med AI-trafik och Real World Weather.
LeonL skrev:
I och med att vi nu startar med vanliga "jetkärror" så antar jag att man måste följa de internationella reglerna om transition altitude, transition level, farthastighet etc?
Det här känner jag att du kan bättre än jag. Vad gäller gränsen á max 250 knop under 10000 fot så tycker jag definitivt att det ska hållas, men jag tror att du besitter mer kunskap. Utveckla. :)
LeonL skrev:
Och varför sätter vi inte igång en wF-FS-server? :i Om någon har en dator som bara står och är på så vore det ju lämpligt att ha den som server.
Av två skäl, främst för att jag inte har en aning om hur man gör, vet du? Men också för att jag tror att vi bör mjukstarta. Om vi kör för hårt på en gång kanske vi tappar sugen? :)
Och varför sätter vi inte igång en wF-FS-server? :i Om någon har en dator som bara står och är på så vore det ju lämpligt att ha den som server.
Rikard skrev:
Av två skäl, främst för att jag inte har en aning om hur man gör, vet du? Men också för att jag tror att vi bör mjukstarta. Om vi kör för hårt på en gång kanske vi tappar sugen? :)
Om intresset fortfarande finns efter tävlingen (vilket vi får hoppas) så skulle det vara coolt att få flyga med sina wF vänner.
Absolut, men det kanske går att möjliggöra redan under första vändan?
D.v.s. jag avsåg inte att döda idén, däremot vill jag poängtera att jag inte har pejl på hur det går till. :)
Det här känner jag att du kan bättre än jag. Vad gäller gränsen á max 250 knop under 10000 fot så tycker jag definitivt att det ska hållas, men jag tror att du besitter mer kunskap. Utveckla. :)
Jo, det var främst det jag menade, men även det att man måste flyga jämna flyghöjder om man flyger åt väster (HDG 180°-359°) och udda flyghöjder åt andra hållet. Fast dessa regler är ganska varierande beroende på var man är. I Europa (och även andra delan av världen) är det samma regler som gäller. Låt oss då spika fast det där med fartbegränsningen.
Rikard, angående FS-server, skrev:
Av två skäl, främst för att jag inte har en aning om hur man gör, vet du? Men också för att jag tror att vi bör mjukstarta. Om vi kör för hårt på en gång kanske vi tappar sugen? :)
Man sätter upp en flygsession i Flight Simulators multiplayer-sektion. Det räcker med att vi andra knappar in värdens IP-nummer för att "joina". Nackdelen med detta är att all AI-trafik försvinner då. ;)
Det här med FS-servern tänkte jag mer som något frivilligt. Vill man flyga lokalt med sin briljanta AI så får man alltså det. :)
Personligen gillar jag FS skarpt men jag är tyvärr kass på att flyga, jag har inte haft tålamodet att lära mig på riktigt utan jag brukar mest "lekflyga" lite grann utan att fundera på färdplaner, altituder, approacher och annat :).
Jag ska försöka att bli en bättre pilot framöver, så kanske jag också kan vara med! En wF-FS-server i framtiden vore rätt ballt, hur mycket kräm/bandbredd krävs för en sådan?
Kul ide.
Är borta över helgen men jag får väl hoppa på i början på veckan istället.
Blir att plocka fram kartboken och börja kolla lite om hur man ska lägga upp det hela.
Känns kul att flyga med ett mål i sikte istället för att planlöst irra runt på planeten.
Kommer likt Rikard att flyga IFR med ATC, med AI-trafik och Real World Weather.
Personligen gillar jag FS skarpt men jag är tyvärr kass på att flyga, jag har inte haft tålamodet att lära mig på riktigt utan jag brukar mest "lekflyga" lite grann utan att fundera på färdplaner, altituder, approacher och annat :).
Sen så undrar jag om det finns någon bra hellst svensk sida där man kan läsa lite mer om navigeringen och hur man ska använda den under flygning och speciellt under laddning...
Esen, jag lärde mig landa med ILS från den här sidan http://www.geocities.com/joedoggyuk/ det är skitlätt att landa när man lärt sig (och det inte blåser nåt :) )
Det är värt det voigtann1. Iaf när man väl lärt sig att flyga, innan man lärt sig alla kontroller och kommandon så är det skittrist. Men sen blir det bättre tider.
Esen, jag lärde mig landa med ILS från den här sidan http://www.geocities.com/joedoggyuk/ det är skitlätt att landa när man lärt sig (och det inte blåser nåt :) )
Okey, ska kolla och se ifall jag kan få ut något av den sidan...
Några funderingar.
Räknas tiden från gate till gate eller är det från liftoff till touchdown ?
Det kan ju ta ganska lång tid att taxa till och från rullbanan.
Ska man använda samma plan på på hela resan eller kan jag t.ex. flyga 737 på en rutt och Learjet på nästa ?
Max 250 knop under 10000 fot !
Gäller det för all flygning under 10000 fot ?
T.ex. strax efter start osv.
139 ms totalt · 3 externa anrop · v20260731065814-full.b746b907
