Lokförarutbildning!

Tester - svårt att förbereda

Vet ej om det finns några tester på nätet men det gäller att vara hyfsad på huvudräkning, logik, simultanförmåga mm. Det är svårt att öva, men lite bättre resultat kan man nog öva sig till. Det gäller dock inte simultankapaciteten, endera har man den eller inte. Och om man inte klarar testerna till lokförare så är det inte mycket att göra, det finns många andra jobb. Jag är själv inte lokförare, har dock polare som är det och de tycker det är ett jäkla kul jobb, man får åka runt och se sig omkring. Det är synd att det i nuläget är så ont om jobb men det kommer nog att ordna sig inom en snar framtid med den uppgång i konjunkturen som nu har börjat. Och om Green Cargo med flera kunde ta och anställa lite förare nu istället för att, som de på sina håll gör, anlita pensionärer, så skulle nog nästan alla arbetslösa förare få jobb.

Man kan drömma sig bort på spåren ibland!
En kompis pendlar sträckan.
http://www.youtube.com/watch?v=imWSyTq72p4&feature=player_embedded#

Varför?

Jag har tillbringat de senaste timmarna att gå igenom flera sidor av den här tråden, dock inte alla.

Jag tycker den gemenskap ni visar i den här tråden, samt procenttalet på de intresserade nyfikna lokföraraspiranter samt det antal som faktiskt lyckas ta sig till lokförarutbildningen och klarar av studierna, är i det närmaste imponerande. Stort grattis till alla er och till er som planerar att söka verkar den bästa vägen vara via wF. ;)

Har sett en hel del om det här med att vara både färgblind och ha ett defekt färgseende, vilket således utesluter dig från att tjänstgöra som lokförare och till detta har jag viss förståelse. Kan du inte se att det lyser rött för att du inte ska åka där, så ska du inte köra dit, förstår ni vad jag menar?

Jag lider av nått som ska heta Deuteranomali, (defekt grönseende), dock i en så pass mild grad att jag aldrig upplevt svårigheter när det gäller dessa färger i samröre i privatlivet. Jag har således aldrig heller haft problem med dessa färger i snabb färgväxling. De enda gånger jag upplever problem med min Deuteranomali är när jag ställs i ett läkarrum med ett antal färgtavlor i ögonhöjd uppsatta på vägen och ska urskilja siffror. Testerna är välgjorde för att enkelt upptäcka defekta färgseenden och all heder till dessa tester.

Naturligtvis har jag också haft en längtan, och dessvärre fortfarande har, att ansluta till lokförarkåren och framföra ett lok på sveriges järnvägar. Men det ska jag alltså inte få. Varför?

Varför får jag inte det för att jag ser siffran 6 när en annan ser 8?
Fastän det faktum att jag lätt annars urskiljer rött ifrån grönt. En lampa som lyser grönt som snabbt växlar om till rött, piece of cake, alla dagar i veckan. Varför får människor som svarar 6 istället för 8 på fläckade tavlor inte chansen att utföra ett yrke som kan höra till deras drömyrke, fast att de skulle kunna framföra fordonet och utföra yrket precis lika säkert som en normalseende?

Exakt varför kan jag inte svara på, men jag kan gissa..

Till att börja med så är alla ljussignaler konstruerade så att de har fresnellinser, vilket innebär att de skapar en ganska stark, men avgränsad, ljusstråle, dock mer än bara punktformig; hela ljusöppningen ser ut att lysa istället för bara en liten punkt. Om man börjar flytta sig ifrån den tänkta mitten av strålen så börjar dock ljuset avta. Oavsett förhållanden (ljus, mörker, om du ser den ifrån sidan, dimma osv) så får du inte ta fel på rött och grönt.

Gissningsvis så är problemet att de måste dra en gräns någonstans, och vara helt säkra på att de dragit gränsen på rätt ställe - ingen får slippa förbi som i någon speciell situation råkar se fel på rött och grönt.

(Sedan är ju valet av rött resp. grönt helt idiotiskt, men det är en annan femma..)

Okej, det förstår jag. Men man får ju inte ta fel på rött och grönt när det gäller att köra bil heller :). Det är förenat med livsfara det med. Jag har dock aldrig lyckats förväxla rött mot grönt när det gäller dessa signalljus, då jag ser båda dessa som klara skarpa färger.

Jag känner en del bekanta som kör allt ifrån tunnelbana till persontåg tvärs över hela Sverige och har ibland fått åka med i förarhytten till min stora förtjusning. Det slutar alltid med att jag försöker se hur pass jag uppfattar de ljussignaler man stöter på vägen och utan några som helst svårigheter uppfattar jag fortfarande grönt som grönt och rött som rött. Det är de förbannade färgtavlorna hos läkaren som gör livet surt för mig.

Sen att de valt rött och grönt som färger kan ju diskuteras om idiotiskt eller inte. Först vill jag hålla med, men sen kan man fundera på vilka kombinationer skulle tillsammans med fresnerlinserna utgöra ett lika kvalitativt ljus såväl nattetid som dagstid.

Notera också att jag åkt med lokförare både tidig morgon och sena kvällar. Och det är det bästa som finns :).

Swaize skrev:

Jag har tillbringat de senaste timmarna att gå igenom flera sidor av den här tråden, dock inte alla.

Jag tycker den gemenskap ni visar i den här tråden, samt procenttalet på de intresserade nyfikna lokföraraspiranter samt det antal som faktiskt lyckas ta sig till lokförarutbildningen och klarar av studierna, är i det närmaste imponerande. Stort grattis till alla er och till er som planerar att söka verkar den bästa vägen vara via wF. ;)

Har sett en hel del om det här med att vara både färgblind och ha ett defekt färgseende, vilket således utesluter dig från att tjänstgöra som lokförare och till detta har jag viss förståelse. Kan du inte se att det lyser rött för att du inte ska åka där, så ska du inte köra dit, förstår ni vad jag menar?

Jag lider av nått som ska heta Deuteranomali, (defekt grönseende), dock i en så pass mild grad att jag aldrig upplevt svårigheter när det gäller dessa färger i samröre i privatlivet. Jag har således aldrig heller haft problem med dessa färger i snabb färgväxling. De enda gånger jag upplever problem med min Deuteranomali är när jag ställs i ett läkarrum med ett antal färgtavlor i ögonhöjd uppsatta på vägen och ska urskilja siffror. Testerna är välgjorde för att enkelt upptäcka defekta färgseenden och all heder till dessa tester.

Naturligtvis har jag också haft en längtan, och dessvärre fortfarande har, att ansluta till lokförarkåren och framföra ett lok på sveriges järnvägar. Men det ska jag alltså inte få. Varför?

Varför får jag inte det för att jag ser siffran 6 när en annan ser 8?
Fastän det faktum att jag lätt annars urskiljer rött ifrån grönt. En lampa som lyser grönt som snabbt växlar om till rött, piece of cake, alla dagar i veckan. Varför får människor som svarar 6 istället för 8 på fläckade tavlor inte chansen att utföra ett yrke som kan höra till deras drömyrke, fast att de skulle kunna framföra fordonet och utföra yrket precis lika säkert som en normalseende?

Jag förstår att du är besviken att du aldrig kommer kunna utföra ditt drömyrke, men det är ju som sagt regler som bara är... gränsen måste dras nånstans.

Och man kan inte riktigt jämföra med bilkörning, för som lokförare har du ju ansvar för ibland hundratals människor. Jag förstår din frustration, men det är nog tyvärr inget att göra åt.

Finns ju en del som tycker att lokförartesterna är onödiga ( oftast de som misslyckats ) och tycker de kan köra tåg ändå. Men som sagt, testerna finns av en anledning. VEM SOM HELST ska inte köra tåg, man måste gallra på nåt sätt.

När det gäller jämförelsen med bilkörning så haltar den lite; bilkörning har haft krav på normalt färgseende förut, även om det kravet sedan länge är borttaget. Egentligen så behövs färgseende bara till en sak när man kör bil: att se vilken färg ett trafikljus visar. Nu är dock som så att du inte behöver se vilken färg som visas, det räcker med att du kan se vilken "grop" som lyser. Ljusen sitter alltid i samma ordning. Om du inte kan se färger rätt så kan du alltid lära dig ordningen på ljusen.

Sedan finns det fler saker, bland annat det där med att du har ansvar för flera hundra människor. Dessutom så finns det stora skillnader mellan tåg och bilar - i bil så har du en chans att se att du gjort fel, och förhoppningsvis korrigera det, innan det smäller. I ett tåg så märker du aldrig att du gjort fel förrens antingen ATC nödbromsat och tagit dig (i de fall att ATC är utbyggt), eller att du kör in i något/spårar ur/krockar med ett mötande tåg. Och då är det bara att gilla läget..

Konsekvenserna är alltså betydligt större om man ser fel vid tågkörning än bilkörning, likaså är möjligheterna att kunna göra något åt det i princip noll och ingenting när man väl upptäckt sitt fatala misstag..

Färgvalet rött/grönt lär tydligen ha sin grund i att någon borgmästare i USA lär installera det första trafikljuset. Han lät sin fru bestämma färgerna.. Rött och blått? (Jag tror inte jag hört talas om någon färgblindhet där man inte ser skillnad på rött och blått?)

Onkelborg, jag får tacka dig för de ytterst intressanta svaren och förstående svaren. Jag vet att jag med mitt defekta färgseende kan utgöra livsfara för andra människor, så bara för att lugna alla så har jag inte tänkt att söka till lokförarutbildningar. Jag ville mest bara veta närmare varför jag inte fick fast jag ser så pass bra som jag anser att jag gör :);).

Det där med färgvalet blev intressant kuriosa, typiskt att amerikanerna ska vara med och bestämma överallt. Jag röstar i fortsättningen på det politiska parti som kan tvångsinsätta röd - blåa linser i lokföraryrkets signalsystem ;)

Swaize skrev:

Jag röstar i fortsättningen på det politiska parti som kan tvångsinsätta röd - blåa linser i lokföraryrkets signalsystem ;)

Det du kan hoppas på är kanske ETCS:

http://en.wikipedia.org/wiki/European_Train_Control_System skrev:

ETCS Level 2 is a digital radio-based signal and train protection system. Movement authority and other signal aspects are displayed in the cab for the driver. Apart from a few indicator panels it is therefore possible to dispense with trackside signalling.

Men hur länge det dröjer innan det är genomfört i Sverige samt om det kommer att innebära att man kan lätta på kraven när det gäller färgseende låter jag vara osagt.

En gissning är att det finns på de flesta ställen i Sverige om 25-30 år?

onkelborg skrev:

Egentligen så behövs färgseende bara till en sak när man kör bil: att se vilken färg ett trafikljus visar. Nu är dock som så att du inte behöver se vilken färg som visas, det räcker med att du kan se vilken "grop" som lyser. Ljusen sitter alltid i samma ordning. Om du inte kan se färger rätt så kan du alltid lära dig ordningen på ljusen.

..tills det blir mörkt och helst lite regnigt också - då ser du bara att något lyser. Men vad..? ;)

Vid osäkerhet är det stopp som gäller, lite sunt förnuft får man ha.. Har man den begränsningen att man inte ser vilken färg som lyser så får man ju ta hänsyn till det, ungefär som att man kanske inte ska köra omkring med immade rutor

Nya lokförarjobb

Som en ljus glimt i dessa bistra tider så publicerar Manpower annons om att de rekryterar lokförare. För uthyrning till uppdragsgivare. (Se deras hemsida). Man kan undra vem uppdragsgivaren är. Kanske nåt godstågsföretag som märkt ökning av godstrafiken men inte vågar anställa själv. Det lär visa sig. Hursom det är trevligt att det börjar dyka upp jobb. Jag tror att nästa år, ungefär till våren, så börjas det anställas igen lite runtom i riket. Och i mars så blir det klart med operatör på Botniabanan Umeå-Övik. Cirka 20 nya förartjänster. Jag tror att nästa år blir ljust för arbetslösa lokförare.

EKSS skrev:

Som en ljus glimt i dessa bistra tider så publicerar Manpower annons om att de rekryterar lokförare. För uthyrning till uppdragsgivare. (Se deras hemsida). Man kan undra vem uppdragsgivaren är. Kanske nåt godstågsföretag som märkt ökning av godstrafiken men inte vågar anställa själv. Det lär visa sig. Hursom det är trevligt att det börjar dyka upp jobb. Jag tror att nästa år, ungefär till våren, så börjas det anställas igen lite runtom i riket. Och i mars så blir det klart med operatör på Botniabanan Umeå-Övik. Cirka 20 nya förartjänster. Jag tror att nästa år blir ljust för arbetslösa lokförare.

Låter ju bra! Men hur lätt tror ni det är för en nyutbildad lokförare som inte har jobbat nåt sen utbildningen, utan varit arbetslös? Jämfört med nån som har några års erfarenhet?

:stefan: skrev:

..tills det blir mörkt och helst lite regnigt också - då ser du bara att något lyser. Men vad..? ;)

Då tutar man två gånger innan man kör ut i korsningen. :)

murbruk skrev:

Låter ju bra! Men hur lätt tror ni det är för en nyutbildad lokförare som inte har jobbat nåt sen utbildningen, utan varit arbetslös? Jämfört med nån som har några års erfarenhet?

De förare som har någon körvana får snabbast jobb. Sedan , när det behövs fler förare, så börjar man rekrytera från dem utan vana. Mitt tips till de arbetslösa är att ni skall skaffa vana, även om ni måste flytta långt.

Sådär, första dagen på körpraktiken avklarad :) X40 från Linköping till Gävle, och tillbaka :)

Se där ja, nu fick jag äntligen jobb, slutade min förarutbildning i Juni och har fått anställning från 1 Januari, Tjohoooo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Grattis! Det har börjat röra på sig på arbetsmarknaden!

onkelborg skrev:

Sådär, första dagen på körpraktiken avklarad :) X40 från Linköping till Gävle, och tillbaka :)

Nämen, är du och praktiserar hos oss minsan, skoj! Få se om vi ses någon gång inom kort då! :)