74 svar · 4 073 visningar · startad av bossse
Jag undrar över de s.k "svarta lådorna".
Dessa ska man nu försöka hitta på flera tusen meters djup vilket kan bli svårt.
De skickar visserligen ut signaler i en månad.
Kan man inte med dagens teknik skicka all information direkt till mottagarstationer i land eller till närliggande sattelliter (i realtid).
Då finns alltid all information säkrad vad som än händer med flygplanet.
Borde inte detta vara fullt möjligt idag?
Jag menar alltså inte att de svarta lådorna ska ersättas av detta, utan vara ett komplement till dessa.
De svarta lådorna + detta system borde väl med dagens teknik inte bli så dyrt gissar jag.
Hade detta system funnits idag så hade man ju redan nu haft en massa information om planet.
Då hade man också direkt sett den exakta positionen för planet när det försvann.
Någon som vet mer om detta och kan tekniken bättre kanske?
bara en tanke! bra eller dålig?
Planet hade ju skickat ut några automatiska felmeddelanden, så till viss mån finns redan tekniken.
Den information som lagras i svarta lådan verkar vara rätt omfattande, det finns kanske inte tillräcklig kapacitet för att alla plan ska kunna skicka allt i realtid?
Varför bygger dom inte hela flygplanet i samma material som den svarta lådan? :)
Varför bygger dom inte hela flygplanet i samma material som den svarta lådan? :)
Planet skulle bli för tungt.
Varför bygger dom inte hela flygplanet i samma material som den svarta lådan? :)
Vad skulle det hjälpa när planet kanske ligger på 3700m djup?
Det var ett skämt, därav den gula glada munnen efter...
Är det bara jag som tänker .. Lost?
404
Det är nästan så i alla fall jag undrar om det inte var en bomb trots allt... Jag vet inte. Men det där med blixten verkar lite osannolikt. Det är ju säkert miljoner blixtar som träffat flygplan genom årens lopp...
Om man flyger på 10.000 meter så har man ju en stund på sig att skicka nödanrop på något vis, vilket dom alltså inte har gjort. Där av själva överraskningsmomentet som en bomb kan ge.
Obs!! Detta är en TEORI från min sida! Jag har inte tillgång till information annat än den som finns för alla. Till exempel Svenska Dagbladets webbplats.
Det kan ju också gått snett... Men då måste det gått DJÄVULSKT snett DJÄVULSKT fort och att det skulle ske, med det planet och på den höjden är jag skapligt tveksam till!
Det var ju ett rätt så nytt plan. Alltså, ingen antikvitet direkt.
Flygplan över lag är kraftigt överdimensionerade på alla håll och ledder för att klara i princip allt möjligt. Fortfarande är flyg ett av de säkraste sätten att resa. Möjligen efter färga där det i princip aldrig händer något.
Till skillnad från mer vardagliga färdsätt som bil, cykel och att promenera i stadstrafik... Där händer det rätt mycket olyckor.
Nu verkar det vara hastighetsmätaren det var fel på. Vän av ordning undrar, kan inte flyget använda GPS som dessutom var framtaget för flyg- och sjötrafik?
Det borde väl kunna gå att ta fram en modell som är "oförstörbar"...? Själv är jag MYCKET nöjd med dessa fartkamravarnare med stora siffror som anger hastigheten nästan kusligt exakt.
GPS används och även andra metoder. Detta mäter dock hastigheten i förhållande till marken, inte i luften. Det är hastigheten i luften som bestämmer hur planet beter sig, vilka påfrestningar det utsätts för och därmed viktigast ur säkerhetssynpunkt. GPS används mest för att beräkna hur lång tid det tar att ta sig från plats A till B (marknivå), d.v.s. uppskatta när man är framme.
OK... Jag antar att det är svårt att mäta hastigheten om det blåser väldigt mycket, vilket det kan göra på dessa höjder...
***
Jag tänker, nu när de hittat kroppar och delar av planet så borde väl själva planet inte vara så svårt att hitta, eller på ett sånär lokalisera.
Man borde kunna räka ut hur mycket saker driver i km/h så att säga. Sen bara att räkna baklänges och få ett ungefärlig plats för impact.
Sen har man ett avgränsat område att leta på och inom det området, kanske 10x10 km, borde planet finnas. Det är ju avsevärt mindre än "någonstans i Atlanten". Med atomubåtens sonar torde det gå tämligen fort att söka av området och lokalisera de orangea "svarta lådorna".
Ubåten skulle anlända på onsdag och kanske dom till och med kan lokalisera planet på onsdagen.
Usch... läskig olycka det där...
GPS används och även andra metoder. Detta mäter dock hastigheten i förhållande till marken, inte i luften. Det är hastigheten i luften som bestämmer hur planet beter sig, vilka påfrestningar det utsätts för och därmed viktigast ur säkerhetssynpunkt. GPS används mest för att beräkna hur lång tid det tar att ta sig från plats A till B (marknivå), d.v.s. uppskatta när man är framme.
Det lär ju dock inte vara så svårt att räkna ut om man vet vilken höjd planet flyger på.
Det fanns något farligt på planet. En hemlig agent tog sig in i lastutrymmet där han kom åt sitt bagage med elektronik-störnings-granat, bomb och fallskärm. Han kastade granaten vilket slog ut all elektronik och avledde uppmärksamheten, satte bomben på 15 sekunder, och hoppade själv ut med fallskärmen med mission accomplished.
Olyckligtvis nog blev hans fallskärm sönderskuren på vägen ner av en bit från det exploderande planet, han föll därför till sin död men hann som tur var ringa och avboka fredagens middagsplaner innan han slog i marken.
Det lär ju dock inte vara så svårt att räkna ut om man vet vilken höjd planet flyger på.
Jag är säker på att Airbus ingenjörer skulle uppskatta ditt samtal och din hjälp :)
Det lär ju dock inte vara så svårt att räkna ut om man vet vilken höjd planet flyger på.
Du får gärna förklara hur man gör för att ta hänsyn till vindhastighet, tryckhöjd, temperaturdeviationer, lokala kastvindar, luftdensitet med flera. Det kan revolutionera flygindustrin. Vingarnas lyftkraft beror nämligen på nämnda faktorer.
Från Dallas i USA meddelade American Airlines (AA) i går att man ska börja testa en ny typ av GPS-navigering på sina Atlantflygningar. AA-flyget från Paris till Miami på torsdag, en Boeing 767-300, kommer att stiga snabbare och flyga rakare tack vare GPS - vilket sparar bränsle.
Enligt experter kan GPS-flygning få en skjuts framåt efter olyckan förra söndagen. Air France-planet försvann när det var utom räckhåll för landradar. Ett modernare, satellitbaserat övervakningssystem skulle göra det möjligt för flygledare att följa ett flygplan hela vägen över Atlanten.
Här! Nu vill dom ju köra med GPS!
http://www.svd.se/nyheter/utrikes/artikel_3032777.svd
man kan inte undra och fundera om det inte trots allt är en bomb inblandad .... ett sådant nytt flygplan som dessutom flugit många tusen timmar ..... skall bara inte gå sönder utan mänsklig påverkan ....
Här! Nu vill dom ju köra med GPS!
http://www.svd.se/nyheter/utrikes/artikel_3032777.svd
Läs texten, allt handlar om planet i förhållande till marken. Inte dess egenskaper i luften. D.v.s. det handlar om att veta var det befinner sig, inte för att bestämma hur det ska bete sig i luften. Precis som skrivits ovan.
man kan inte undra och fundera om det inte trots allt är en bomb inblandad .... ett sådant nytt flygplan som dessutom flugit många tusen timmar ..... skall bara inte gå sönder utan mänsklig påverkan ....
Mänsklig påverkan har det varait en hel del inblandad, bland annat vid byggandet av planet. Konstruktionsfel eller andra fel kan alltid uppstå även om det är omfattande kontroller. Människor är bara människor och gör fel.
Konstruktionsfel tror jag ej det rör sig om i detta fall ...... möjligen en service OM servicen utförts under mellanlandningen innan sista starten.....
