Det här med nollvision är väl en nollvision vad gäller dödade med olagligheter inbladade såsom alkohol och fortkörning och inte en nollvision där det räknas som noll döda?
Trafiksäkerhet
32 svar · 1 286 visningar · startad av obelix · sida 2 av 2
Frågan, av obelix
Under 2003 dödades 519 personer ute på vägarna. Något färre än året innan, men ännu långt från nollvisionen. Att hålla hastigheterna, ha bälte och vara nykter. Det är där vi ser att man behöver satsa en hel del Ni som kör, tror att det är detta som är boven? Om så, hur ska man komma åt detta? Eller finns det annat
Läs frågan i sin helhet →
Okkido skrev:
Det här med nollvision är väl en nollvision vad gäller dödade med olagligheter inbladade såsom alkohol och fortkörning och inte en nollvision där det räknas som noll döda?
Något sånt ja. :OO Målet med nollvisionen är ca 200 dödade per år tyckte jag mig höra på ett nyhetsinslag nyligen.
Rogger skrev:
Okkido skrev:
Det här med nollvision är väl en nollvision vad gäller dödade med olagligheter inbladade såsom alkohol och fortkörning och inte en nollvision där det räknas som noll döda?
Något sånt ja. :OO Målet med nollvisionen är ca 200 dödade per år tyckte jag mig höra på ett nyhetsinslag nyligen.
270 eller 274? om jag inte minns fel :OO
En mycket tolerant nolla på min ära. ;)
Mr. N. skrev:
En mycket tolerant nolla på min ära. ;)
Det är juhe som sagt en vision.. eller kanske en Illusion om man skall vara kritisk!
Men att ha nollvisionen är positivt tycker jag! även om man inte når målet i slutändan har man på vägen räddat några liv!
och det betyder mkt, varje liv som går att rädda är ovärdeligt!
stefan skrev:
De flesta motorvägar har ju separerade körbanor, så vajerräcken där förstår jag inte riktigt hur det skulle hjälpa? Idag står det antingen feta betongblock emellan eller så är det ett antal meter med diken, träd och kullar mellan. :q
Men det måste ju i alla fall vara bättre att köra in i ett vajerräcke än den gamla typen av räcken som är uppsatta på betongblock, om nu olyckan ändå är framme.
stefan skrev:
Det finns däremot en stor nackdel med vajervägarna som en kollega fick erfara i somras - han fick smällpunka på ena bakhjulet på en 2+1-väg där han naturligtvis var på den smala biten. Han hade fullt upp med att parera alla kast som blev (på en 90-sträcka dessutom) och lyckades få ner farten såpass att han någorlunda säkert kunde ta sig till första bästa avfart. Om han inte hade varit en såpass erfaren förare hade bilen garanterat häktat i vajrarna och sen hade det varit en totalförstörd glassbil och tvärstopp på vägen i timmar... :l
Hade han fått punkan på ett framhjul hade det gått rakt in i vajrarna direkt.
En mindre erfaren förare kanske hade fått kast in i den mötande körbanan utan ett vajerräcke. Och där kanske det kom en bil just då? I så fall hade vajerräcket räddat liv, även om man fortfarande fick rejält mycket besvär pga olyckan.
UlfT: de där räckena uppsatta på betongblock du pratar om får jag ingen ordning på - antingen är det väl räcken eller betongblock..?
Vad gäller kasten vid punkan tolkade jag Peter som att det svåraste var inte att parera kasten utan att hålla bilen från att åka in i vajrarna. Jag har själv fått smällpunka i motorvägsfart med en personbil och det var inte så bökigt att klara av - saken med våra bilar är att de är tunga och har en väldigt hög tyngdpunkt (frysskåpen väger bokstavligt talat ton) så då blir kast och sladdar sju resor värre än med en personbil.
Däremot har jag funderat på hur mycket vajrarna tål. Att de fångar upp en personbil är jag på det klara med, men är det någon som sett hur de klarar av en långtradare eller buss? :q
Läste en artikel i lokalblaskan om att just långtradarchaufförer var kritiska till 2+1-vägar eftersom det blir ganska smalt för dom. En lastbil är runt 2,60 bred - då är det inte mycket över att hojta på...
Vi måste nog alla se på detta med nykterheten som en stor punkt.
Om vi alltid ser till att vi själva och omgivning inte tar en enda öl (så kan man inte skylla på den) när man luktar alkohol och därmed skall vi kunna höja moralen och sänka tillbuden. :birp :birp
Så vi ser till att det skillnad på dricka och trafik.
stefan skrev:
UlfT: de där räckena uppsatta på betongblock du pratar om får jag ingen ordning på - antingen är det väl räcken eller betongblock..?
Om du tittar på den gamla traditionella typen av räcken, de som ser ut ungefär som korrugerad plåt, fast mycket tjockare gods, ser du att de är fästa på just betongstolpar i många fall. Sådana vill man inte åka in i. Vajerräcken anser jag är att föredra framför dessa räcken. Sedan är det en annan sak att vajerräcken kanske inte passar i alla situationer. Men istället för farligare typer av räcken, kan man använda vajerräcken.
UlfT skrev:
stefan skrev:
UlfT: de där räckena uppsatta på betongblock du pratar om får jag ingen ordning på - antingen är det väl räcken eller betongblock..?
Om du tittar på den gamla traditionella typen av räcken, de som ser ut ungefär som korrugerad plåt, fast mycket tjockare gods, ser du att de är fästa på just betongstolpar i många fall. Sådana vill man inte åka in i. Vajerräcken anser jag är att föredra framför dessa räcken. Sedan är det en annan sak att vajerräcken kanske inte passar i alla situationer. Men istället för farligare typer av räcken, kan man använda vajerräcken.
Jaja, nu är jag med! :)
Fast jag skulle nog påstå att de sitter på betongstolpar trots allt. ;)
Den riktigt ruskiga varianten är de som inte börjar med änden "invikt" utan kommer upp ur marken och bildar en duktig ramp för en påkörande bil att åka upp på och slå ett par varv efter... :x
:stefan: skrev:
Den riktigt ruskiga varianten är de som inte börjar med änden "invikt" utan kommer upp ur marken och bildar en duktig ramp för en påkörande bil att åka upp på och slå ett par varv efter... :x
Been there, done that... :x :r
Äsch, bara jag som tycker att det handlar om vanligt j-vla sunt förnuft?
Exempel: skulle köra ner t Malmö nu i julas, ngnstans i södra Östergötland/norra Småland så smällde det. E4:an, solen stod rakt i ansiktet (som den hade gjort de senaste 10+milen), 6-7 smaschade bilar, 21 pers t sjukhus(inga döda dock som tur är), rullar förbi i trettio, ser volvon där julklapparna ligger huller om buller och utslängda på körbanan - tragiskt? JA, Självförvållat? Med stor sannolikhet.
Ska det vara så jävla svårt att hålla avstånd, lära sig/förstå olika väglag osv? Mitträcken äger - även om det är patetiskt att vi ännu inte har dubbelfillig E4 hela vägen så har vi det näst bästa. Mitträckena medför att bilar(läs - inte lastbilar) inte kommer över på fel sida av vägen, tyvärr så kan stadsjeepar o dylikt smälla igenom pga av sin vikt.
- Jag har aldrig råkat ut för något, men när jag sätter mig i bilen är jag alltid rädd för alla andra trafikanter och anpassar min körstil därefter!
:stefan: skrev:
Däremot har jag funderat på hur mycket vajrarna tål. Att de fångar upp en personbil är jag på det klara med, men är det någon som sett hur de klarar av en långtradare eller buss? :q
Jag har hört att vajerräcken ska palla med att putta tillbaka en långtradare. Jag tvivlar dock på detta efter den olyckan jag såg i somras där en personbil brakat in i det efteråt totalhavererade vajerräcket. :l
Men bah, letar efter en artikel jag läste på LTZ.se (länstidningen i Jämtland) om det svarta trafikåret men jag hittar den bannemej inte. Där stod det i alla fall att det var mycket droger inblandat i dödskrascherna i Jämtlands län. Jag letar vidar och postar länken - om artikeln finns kvar online.