Att hålla hastigheterna, ha bälte och vara nykter. Det är där vi ser att man behöver satsa en hel del
Ni som kör, tror att det är detta som är boven?
Om så, hur ska man komma åt detta?
Eller finns det annat dom kan göra för att minska antalet döda?
Eftersom jag inte har körkort än, så kan jag bara tro.
Och jag tror inte på att höja hastigheten, kanske sänka på vissa håll...
- byta ut räckerna på motorvägen till dessa nya "engångsräcken" med vajer (har redan gjorts på många håll, så småningom alla motorvägar)
- alkotester i nyproducerade bilar! att bilen inte går att starta utan att man blåser i en tester!
sen personligen tror jag det vore bra om varje förare nån gång lite då och då kör halkbana, en gång var 10:e år köra en halkbana och bläddra lite lätt i uppdaterad teoribok!
tror det kan hjälpa något liv iallafall!
Min mammas särbo och hans 18-åriga dotter omkom på julafton i en frontalkrock och enligt vittnesuppgifter skall det ha berott på snömodd i vägbanan snarare än den hastighet som bilarna höll, som var inte mer än 70 kilometer i timmen. Det räckte dock för att fyra liv (två i den mötande) skulle släckas. :(
De flesta motorvägar har ju separerade körbanor, så vajerräcken där förstår jag inte riktigt hur det skulle hjälpa? Idag står det antingen feta betongblock emellan eller så är det ett antal meter med diken, träd och kullar mellan. :q
Jag gillade skarpt de gamla "13-metersvägarna" eller vad de kallades, de med en liten väggren men rejält med utrymme mellan målningen vid vägkanten och mittmarkeringen. Om man bara höll åt sidan kunde den som körde om göra detta utan att korsa mittlinjen - hur smidigt som helst. :)
Tyvärr begrep inte folk hur de skulle köra där så de vägarna var oerhört olycksdrabbade, exempelvis rv31 Jönköping-Nässjö eller rv40 Jönköping-Borås.
Det finns däremot en stor nackdel med vajervägarna som en kollega fick erfara i somras - han fick smällpunka på ena bakhjulet på en 2+1-väg där han naturligtvis var på den smala biten. Han hade fullt upp med att parera alla kast som blev (på en 90-sträcka dessutom) och lyckades få ner farten såpass att han någorlunda säkert kunde ta sig till första bästa avfart. Om han inte hade varit en såpass erfaren förare hade bilen garanterat häktat i vajrarna och sen hade det varit en totalförstörd glassbil och tvärstopp på vägen i timmar... :l
Hade han fått punkan på ett framhjul hade det gått rakt in i vajrarna direkt.
Jag gillade skarpt de gamla "13-metersvägarna" eller vad de kallades, de med en liten väggren men rejält med utrymme mellan målningen vid vägkanten och mittmarkeringen. Om man bara höll åt sidan kunde den som körde om göra detta utan att korsa mittlinjen - hur smidigt som helst.
Gillar dem själv och har några bra sträckor där det passar ypperligt för omkörningar om så skulle behövas. :)
Vad gäller trafiksäkerheten så vill jag nog slå ett slag för flera punkter, men tyvärr är många av punkterna rent omöjliga att klara upp.
- Trafiknykterhet. Det finns alltid idioter som tror att de kan köra bil med alkohol i kroppen. Ett svårstoppat problem men god information i skolorna på tidigt stadie bör hjälpa lite i alla fall. Det som sedan inte gått in när de fyller 18-19 går troligtvis inte in senare heller.
- Bilbälte. "Fegsnöre", "Ingen sport" eller "Orkar inte..." och så vidare gör mig bara irriterad. Visst, det kan finnas anledningar till att inte använda bältet men som regel är det något som alla borde ha vett att använda.
- Nollvisionen. Tyvärr ett enligt mig helt ouppnåligt mål. Det finns folk som ser en frontalkrock med lastbil som livets sista utväg och vad ska man göra åt sånt? Givetvis kan man arbeta på andra punkter för att sänka antalet offer i trafiken (både döds- och invaliditetsoffer) men att nå noll är en omöjlighet så vida man inte stänger alla vägar och förbjuder fordon av alla typer.
- Trafikkunskap på schemat i grundskolan. "Det ska börjas i tid" används ju i andra sammanhang så varför inte här också?
Nollvisionen är ett bra mål som vi måste jobba efter. Visst, noll döda i trafiken är en önskedröm. Men som mål är det ett måste.
För att uppnå "Nollvisionen" anser jag att följande måste göras.
> Mitträcke och tre eller fyrfilsvägar där det är möjligt.
> Krav på att bilförare ska genomgå en praktisk körprov med jämna mellanrum.
> Bilbäte i bussar och lastbilar.
> Sänka hastighetbegräningar vid dåligt väglag.
> Alkolås.
Nollvisionen är ett bra mål som vi måste jobba efter. Visst, noll döda i trafiken är en önskedröm. Men som mål är det ett måste.
Naturligtvis är det ett gott mål att ha noll dödsoffer i trafiken, jag menar absolut inget annat. Däremot om det är praktiskt möjligt ställer jag mig tveksam till. Tyvärr.
En annan metod för att komma runt många trafikolyckor är det som kallas för "sunt förnuft". Det är allt för ofta man ser hur många inte har något sådant och det ställer tyvärr till stora-, ja ibland även ödesdigra problem. :l
Jag tror på tvåfiliga motorvägar med en 20 meter grönt (gräs, dike eller motsvarande) mellan vägbanorna. Variabel hastighet kan vara bra, men jag tror det är bättre att förarna själva får avgöra. Och till det behövs mer kunskap och erfarenhet. Tvinga människor att köra halkbana med jämna mellanrum och som tomten säger, bläddra lite i teoriböcker. Alkolås kan nog vara bra också, för att inte säga väldigt bra.
Det där med alkolås tror jag inte på fullt ut ändå.
Är man själv hemma dricker och ska ta sig en tur går det inte.. om inte det blir nå fel på "apparaten" o det går starta ändå.
Någon annan kan blåsa och bilen går igång, men vem vill åka med nån som har druckit?? inte jag iaf. men det går ju att nån annan blåser.
Sen kommer vel nån annan på att man kan blåsa med något annat, nån typ av "bakåtvänd dammsugar" ller dito. Då är man ju förbi den spärren ändå.
Bälte - Inte ett dugg jobbigt att sätta på sig. Det går som en vana nu och gjorde det ända från början, även övningskörningen.
Ett steg på vägen är att bygga bort "dödsstraffet" för småmisser, folk kommer alltid att göra misstag i trafiken.
Det skall inte vara nödvändigt att stryka med för att du kör av vägen (under "rimmliga" förhållanden).
Rensa bort träd, stora stenar, byt ut belysningsstolpar mot sådana som ger efter o.l.
Det där med lag på vinterdäck tror jag kom av sig lite. Alla dom som
tuffade runt lite försiktigt på sina sommardäck har nu dubbdäck och
kör utav bara helsike.
Det finns däremot en stor nackdel med vajervägarna som en kollega fick erfara i somras - han fick smällpunka på ena bakhjulet på en 2+1-väg där han naturligtvis var på den smala biten. Han hade fullt upp med att parera alla kast som blev (på en 90-sträcka dessutom) och lyckades få ner farten såpass att han någorlunda säkert kunde ta sig till första bästa avfart. Om han inte hade varit en såpass erfaren förare hade bilen garanterat häktat i vajrarna och sen hade det varit en totalförstörd glassbil och tvärstopp på vägen i timmar...
Hade han fått punkan på ett framhjul hade det gått rakt in i vajrarna direkt
Det är juhe klart! några timmars stopp och en bil med lite skönhetsfel! Men ett liv är räddat! det är det som är viktigt!
Dessa vajerräcken har visat sig vara mkt effektiva då vajerstolparna knäckslätt och bilen blir lite halv demolerad!
Det viktiga är att liv räddas! oavsett om det är genom 13meter filer elller genom billiga vajerräcken så är ett liv ett liv! och går inte att jämnföra med att "bilen får juhe skador om man har vajerräcke"
Som vi ser på den barometern så var 2003 det året med minst trafikolycker med död som utgång på 10år! vilket ioförsig är bra tecken även det är många oskyldiga som omkommit så klättar man sakta neråt!
På vältrafikerade vägar borde mittbarriär vara obligatorisk. Detta med tanke på alla vansinniga (och helt onödiga) omkörningar som sker ute i trafiken är det nästan märkligt att det inte inträffar fler frontsmällar.
Visst! Vajerräcket trasar sönder bilen och lägger den gärna på taket men risken att kollidera med mötande trafik blir avsevärt mindre.
Det finns däremot en stor nackdel med vajervägarna som en kollega fick erfara i somras - han fick smällpunka på ena bakhjulet på en 2+1-väg där han naturligtvis var på den smala biten. Han hade fullt upp med att parera alla kast som blev (på en 90-sträcka dessutom) och lyckades få ner farten såpass att han någorlunda säkert kunde ta sig till första bästa avfart. Om han inte hade varit en såpass erfaren förare hade bilen garanterat häktat i vajrarna och sen hade det varit en totalförstörd glassbil och tvärstopp på vägen i timmar...
Hade han fått punkan på ett framhjul hade det gått rakt in i vajrarna direkt
Det är juhe klart! några timmars stopp och en bil med lite skönhetsfel! Men ett liv är räddat! det är det som är viktigt!
Ett liv är räddat? Han fick snarare mer problem tack vare vajrarna i det här fallet - en punktering ska inte behöva innebära tvärstopp på vägen ett par timmar, en mer eller mindre totalförstörd bil och uteblivna intäkter för firman då bilen hamnar på verkstad i evigheter...
En annan sak jag retar mig på är själva skyltningen. Visst sitter det en skylt när dubbelfilen börjar, ett par hundra meter innan den slutar (antalet meter varierar av nån anledning trots samma hastighetsbegränsning) och precis när den slutar - men inte innan den börjar!
När det är mörkt och gärna lite snöglopp ser man inte ett smack framåt om man har fastnat bakom en långtradare. Pang bom så är det helt plötsligt dubbelfil (i nio fall av tio dessutom i uppförsbacke) och eftersom man inte är beredd hinner inte alla förbi långtradaren... :l
Där skulle en förvarnande skylt typ 200m innan vara kanon, då hinner man släppa en lucka till långtradaren och elda på lite så man har lite fart när dubbelfilen kommer. :)
Är inte så vansinnigt förtjust i vajerräcken, lite skeptisk på hur det är att "nudda" dom med hoj, det är inte så hällsosamt med den andra variante heller för den delen.
Är inte så vansinnigt förtjust i vajerräcken, lite skeptisk på hur det är att "nudda" dom med hoj, det är inte så hällsosamt med den andra variante heller för den delen.
Jag tror inte det är så kul och nudda något överhuvudtaget med hoj :OO
