wF-RTW 2005-01 (Flight Simulator)
785 svar · 28 376 visningar · startad av Rikard · sida 27 av 40
Frågan, av Rikard
Status från startfältet <http://www.rist.nu/fs2004/rtw2005/rtw.gif> Reglerna ändrades senast: 2005-01-18 18:04 Bakgrund Idén är "stulen" från avsim och flightsim. Reglerna kommer också därifrån om än de är omarbetade för att passa oss på webForum bättre. Mål Ett varv runt jorden, så fort som möjligt. Start och mål ska vara s
Läs frågan i sin helhet →
Otroligt velig inflygning. Fram och tillbaka hela tiden.
Ser att jag skrev fel kod i inlägget ovan. *Redigerar*
* Etapp 5/5 v.5
----------------
Dep: WIPP
Arr: WRRR
A/C: 774
Denpasar, nästa! Det blir nog lite krångligt att få upp 747-an från WIPP. :e
Konstigt att det står WADD i stället för WRRR på Air Routing International and Domestic Flight Support and Aviation Weather.
Då gör jag ett nytt försök. Det ska inte vara några problem tidsmässigt, men man börjar ju lära sig... ;)
Dep.: VANP (Nagpur, Indien)
Arr.: VECC (Kolkata, Indien)
a/c: Airbus 321
Etapp: 5/5 v.3
Perfekt. 39 knops medvind så där huxflux när jag var på final. Krasch... :l
Tappade hastighet. Från 140 till 100 på en sekund. Stall...
Med tanke på att jag låg på 1000 fot hade jag inte så mycket höjd att räta upp kärran på. :(
Ska nog fundera på att lägga ActiveSky på hyllan eller alternativt uppgradera till 2004-versionen. 1.92 verkar rätt buggig ihop med FS2004.
VANP-VGEG
Dep.: VANP (Nagpur, Indien)
Arr.: VGEG (Chittagong, Bangladesh)
a/c: Airbus 321
Etapp: 1/5 v.4
/red: korrigerade ICAO-koden för Chittagong
107 knops medvind på FL330. Mumma! ;)
Syns i skrivande stund på den här sidan: http://aviation.weathersa.co.za/sigwfe12.gif
Jag befinner mig ju i norra Indien ungefär där man på kartan ser två tjocka trianglar på jetströmmen (tjockt streck) samt ett diagonalt streck. Tjock triangel = 50 kts. Diagonala streck = 10 kts. 2 trianglar + 1 diagonalt streck är alltså c:a 110 kts. :)
Jag kommer inte ihåg vem det var som undrade om det där med hastigheter, men här är ett praktexempel på att värdena är olika.
FL330
IAS: 295 kts (Mach 0.798)
TAS: 469 kts
GS: 551 kts
Varför flyger alla åt samma håll? Är det den bästa vägen eller har det nån annan förklaring?
Den främsta förklaringen är nog att jetvindarna har en förmåga att blåsa österut. 110 knops motvind är inte så skoj. ;)
Dessutom är man väl inte smart om man åker till Australien först och sedan till Afrika, och sedan vidare till Asien via Atlanten och Nordamerika. :stud
Jerpa skrev:
Varför flyger alla åt samma håll? Är det den bästa vägen eller har det nån annan förklaring?
thihihi, vilken n00b :OO :e :moose se på sidan 20 :OO ;)
stoffe-2k skrev:
thihihi, vilken n00b :OO :e :moose se på sidan 20 :OO ;)
Du menar sidan 17... :moose :e :p
Rikard skrev:
stoffe-2k skrev:
thihihi, vilken n00b :OO :e :moose se på sidan 20 :OO ;)
Du menar sidan 17... :moose :e :p
Sidan 10 för sjutton! :moose :p
