27 svar · 9 886 visningar · startad av :stefan: · sida 2 av 2
Nu börjar det bli den där tiden på året igen då det är dags för gamla Bettan att inspekteras av gubbarna med den där vedervärdiga hammaren igen... :x ;) Men det är helt och hållet pengarna i sjön om jag inte lyckas fixa ett elfel jag har dragits med sen i vintras. Fungerande bakljus och regplåtsbelysning ska vara bra har jag hört. :OO Nånstans är det kortis och jag misstänker starkt att det är n
Läs frågan i sin helhet →:stefan: skrev:
Nä, nu är ju säkringarna hela, den enda skillnaden mot när det fungerande är att det var en tjugo minuter emellan försöken.
Så säkringarna är hela, men ändå lyser det?!
En generator laddar ju olika till och från, därför brukar det sitta en, ja, vad f*n heter det, en "stabilisator" kan man säga (eller en zenerdiod) som inte släpper igenom mer än tex. 12v.
Men är säkringarna hela så bör det bero på glapp i kabel, dålig kontakt, rost, ärg... eller kanske ett jordfel?!
Jordfel har jag funderat på (och också åtgärdat på ett ställe), men då brukar det ju påverka exempelvis hela vänster bakljus - att bromsljuset pulserar när man använder blinkersen och så vidare - men så är det ju inte nu.
Japp, säkringshållaren skulle behöva en omgång med en stålborste, men då får jag skaffa en sån först. :e
Vi funderade lite igår på om det är glapp i själva ljusomkopplaren, det är ju bara när den står i läge 0 som det strular, med parkeringsljus eller halvljus fungerar allt som det ska.
Aha, så det är alltså automatiskt halvljus på bilen?
Kan ju vara något sånt.
Kolla så du inte har haft tex. råttor som byggt på innanför motorhuven och gnagt av kablar etc. för det kan ställa till det ordentligt.
MickeA.com skrev:
Aha, så det är alltså automatiskt halvljus på bilen?
Kan ju vara något sånt.Kolla så du inte har haft tex. råttor som byggt på innanför motorhuven och gnagt av kablar etc. för det kan ställa till det ordentligt.
Nope, det är en 240 - inget automatiskt halvljus (om du läser lite noggrant ;)) här inte, utan varselljuset (de där smålamporna ovanför blinkersen) är automatiskt.
Men det är just det som strular.
Hehe, råttor har jag inga - såg du samma avsnitt av Pimp my ride som jag häromdan? :L
:stefan: skrev:
Hehe, råttor har jag inga - såg du samma avsnitt av Pimp my ride som jag häromdan? :L
Nej, du är allergisk mot MTV med alla reklam, men därimot har jag haft råttor (och råttbo) i min golf med en hel drös av elfel som följd. ;)
:stefan: skrev:
Vi funderade lite igår på om det är glapp i själva ljusomkopplaren, det är ju bara när den står i läge 0 som det strular, med parkeringsljus eller halvljus fungerar allt som det ska.
Tolkade "läge 0" som att du hade halvljusautomatik.
Var / hur har du felsökt / rengjort förutom de saker du redan nämnt? (lamphållare, anslutningar, kablar etc.)
MickeA.com skrev:
Var / hur har du felsökt / rengjort förutom de saker du redan nämnt? (lamphållare, anslutningar, kablar etc.)
Då ska vi se...
Jag har ju hållit på med det här ett tag, men nu på sistone har det blivit lite mer organiserat. ;)
När det strulade förra året fick jag tips om att kontakten till släp kan ställa till det med jordfel och skit, så den kopplade jag loss. Lyfter jag på luckan i golvet i bagaget finns där en kontakt man kan slita isär just för att koppla bort den kontakten, men det blev ingen skillnad.
Sen dess har jag tryckt ihop den igen då jag dragit släp och mig veterligen har släpet lyst som det ska. Om det är kopplat eller inte numera kommer jag inte ihåg. ;)
Men först (häromdan) var det såhär.
Eftersom jag har haft strul med regplåtslamporna och det vänstra bakljuset förut anföll jag det först. Kretskortet på den sidan är helt rent eftersom reservhjulet står i den vänstra baljan och skyddar det hela (på högersidan där baljan är tom och det dessutom varit hål i den är det desto skitigare (men där är det rengjort sen förra året) ;)) så jag böjde till lite kontaktbleck i lamphållarna och gnuggade på kontaktytorna.
Nästa steg var att ge sig in i bakluckan. Eftersom jag dragit om kablarna från innertaket och in i luckan är de felfria och kopplingarna i luckan gick jag över vid samma tillfälle, så de var det inga problem med. Själva lamphållarna till regplåtsbelysningen sitter på äkta hemmamekarmanér med silvertejp då flärparna som ska hålla fast dom gått av. De sitter fast, men lite på trekvart utan tejpen.
Ärg galore! Glödlamporna var hela, men ärg i princip överallt, så här tog det ett tag att kratsa rent allt och ge det en omgång med 5-56.
Med de lamporna fortfarande loss bytte jag säkring 15 till en hel och testade - nu lös det som det ska! Med motorn igång gick varselljuset fram på 21W och bak lös det på bägge sidor. När jag slog på halvljuset gick varselljuset ner på 5W (precis som det ska när huvudstrålkastarna slås på) och bakåt lös det fortfarande. Bakåt lyser det likadant oavsett hur det lyser framåt btw.
Satte dit de rengjorda lamporna i regplåtsbelysningen, höll andan och startade motorn igen - bingo! Precis som vid försöket innan, bara det att nu lös det på regplåten hela tiden! :)
Glad i hågen åkte jag hem och parkerade.
Morgonen efter startade jag glatt motorn för att åka till jobbet - men nu var det likadant igen. Inte en lampa åt nåt håll med ljusomkopplaren i läge 0, men med halvljuset igång lös allt som det skulle, precis allt.
Efter jobbet stod jag och Saabpolaren och funderade på vad det kan vara.
Säkring 4 Varselljus var hel.
Säkring 15 Vänster positionsljus, regplåtsbelysning var hel.
Säkring 16 Höger positionsljus var hel.
När vi tittade närmare på säkringarna märkte vi att säkring 13 (Instrumentpanel, bältesvarnare, blinkers) var lite "smal", bytte den till en ny och genast gick det bättre igen! Jag tror att min motorvärmare ligger på den säkringen dessutom. I original ska den vara på 8A, men nu sitter där en 16A - vet inte om farsan bytt till starkare där nån gång i tiden just pga han satte värmaren där.
Nu när jag tänker på det har jag glömt att nämna en sak: något som följer varselljusets strejkande och inte strejkande är just instrumentbelysningen och den digitala klocka som sitter på motorvärmarens manöverpanel. Lyser inte varselljuset med motorn igång lyser inte heller de, men så snart jag slår på halvljuset tänds instrumentpanelen. Klockan tänds dock aldrig förutom då allt har funkat som det skall.
Läget är alltså att med bara motorn igång är det helt mörkt, både runtom och på instrumentpanelen, slår jag på halvljuset tänds det precis som det ska runtom och på instrumentpanelen, men inte motorvärmarens klocka då. Alla säkringar är hela.
Vid tillfälle ska jag lyfta av ena kabeln till batteriet, plocka loss varenda säkring och gå loss på säkringshållaren. Ärg. ;)
(puh)
:stefan: skrev:
Vid tillfälle ska jag lyfta av ena kabeln till batteriet, plocka loss varenda säkring och gå loss på säkringshållaren. Ärg. ;)
Eftersom det är så kalasfint väder idag och dessutom varmt och gott blev det "vid tillfälle" idag, så jag shoppade ett styck stålborste på jobbet (till personalpris såklart :e), ställde mig i ett hörn på Maxis parkering och satte igång.
Stålborstning, 5-56 på kabelskorna som sitter "bakom" säkringshållaren och dessutom bytte jag ut gamla säkringar mot nya och fräscha - nu funkar det igen!
Ska bli mycket intressant att se om det lyser som det ska i morron bitti, men nu känns det som att oddsen är lite mer på min sida. ;)
Yeah, efter ett par dagar lyser det fortfarande som det ska - stålborste och 5-56 is teh shit! (y)
Fast "trasiglampa" lyser fortfarande, måste vara glödtrådsvakten som lämnat in. :l
