Nu börjar det bli den där tiden på året igen då det är dags för gamla Bettan att inspekteras av gubbarna med den där vedervärdiga hammaren igen... :x ;)
Men det är helt och hållet pengarna i sjön om jag inte lyckas fixa ett elfel jag har dragits med sen i vintras. Fungerande bakljus och regplåtsbelysning ska vara bra har jag hört. :OO
Nånstans är det kortis och jag misstänker starkt att det är nånstans kring baklysena, då jag hade problem med dom redan för ett år sen. Då var det en hederlig gammal glappkontakt jag hittade till slut och körde henne genom besiktningen fort som ögat. :e
Bara nån vecka senare small en säkring och den har fortsatt smälla sen dess kan man säga.
Jag har en sån där käck multimeter och nu hör jag redan folk säga "men det är ju bara att mäta"... Men hur då?
När det gäller el har jag nollkoll förutom då det gäller att koppla ihop saker, så här behövs en riktig Dummiesguide... :e
Börja med att frigöra kontaktytorna ikring bakljusen. Det är troligt att rost kan bygga upp en liten brygga till jord.
Ta ut lampan och mät om det finns kontakt till jord via mittenkontakten.
Fick just kallelse till samma gubbar för feb 2007. Men känner mig inte orolig för första gången.
Läs instruktionsboken för att se vad säkringen ska skydda. ;)
Har du dragkrok? Det är i så fall vanligt att felet är i kontakten.
Annars rekommenderar jag dig att rycka ur alla kontakter till bakljusen och sätta i en säkring för att se om den fortfarande smäller.
Håller den så sätter du i en kontakt i taget för att se om den smäller. När den smäller så har du ju begränsat felet till ett ställe.
Vad har du för bil?
Lasp: Ytorna borde vara rena sen förra året då jag gnuggade rent bokstavligt talat överallt innan jag hittade glappet. Men det ska kollas!
Pedda: Det är en gammal hederlig 245 vi snackar om här, så det kan ju till och med handla om kablar som skavt mot varandra och orsakat kortis den vägen...
Säkringen har jag pejl på vad den täcker, men det är ändå nåt skumt i farten kring det där. Ska kolla upp det noggrannare i morron hur det var det låg till.
Krokens kontakt slet jag isär det första jag gjorde redan förra året, men den funkar bra - drog släp för ett tag sen och det lös som det ska. Något förvånande faktiskt. :e
Att riva ur alla lampor är ju en bra grej, surt bara att regplåtsbelysningen går på samma säkring - det är så förgrymmat trångt att rota omkring inuti luckan... ;)
Jag hade skummaste krypströmmarna runt högerblinkersen, testa att ta och hålla lamporna en bit från karossen. Testa sedan att mäta i kablarna där, mät mellan färgad kabel och jord (dvs karossen eller kanske en svart/brun kabel). Du ska få upp samma spänning som på lampan, 12 V (?) se till att den står på "V=" (likspänning).
Att riva ur alla lampor är ju en bra grej, surt bara att regplåtsbelysningen går på samma säkring - det är så förgrymmat trångt att rota omkring inuti luckan... ;)
Om jag får gissa utefter erfarenhet så är just regbelysningen boven i dramat. ;)
Kolla kablarna uppe vid gånggärnet till bagageluckan. Det är standard att de bockas sönder och i värsta fall skapar kortslutning. I bästa fall slocknar bara lamporna. ;)
Om jag får gissa utefter erfarenhet så är just regbelysningen boven i dramat. ;)
Kolla kablarna uppe vid gånggärnet till bagageluckan. Det är standard att de bockas sönder och i värsta fall skapar kortslutning. I bästa fall slocknar bara lamporna. ;)
De har redan gått av. :moose
Den ena var helt av och den andra sprakade lite mysigt när man petade på den med en skruvmejsel, så de drog jag om förra året.
Nu har jag varit ute och inventerat avbrunna säkringar och hämtat Hayne's, så nu ska vi klura lite på vad som funkar och inte. ;)
Scenario: När man drar igång motorn ska de små lamporna ovanför blinkerserna framåt (varselljus) lysa automatiskt, men det gör de inte. Inte en lampa öht lyser heller bakåt. Trampar jag på bromsen tänds "trasig lampa" på instrumentpanelen (trots att bromsljusen lyser som de ska), men slocknar när jag släpper pedalen.
Vrider jag på halvljuset (som inte går över någon säkring) tänds dock smålamporna framåt, ena positionsljuset bakåt lyser (tror det är högra sidan) och dessutom tänds "trasig lampa".
Bromsljus, backljus, dimbakljus och blinkers fungerar oklanderligt, trots att broms- och positionsljus delar lampa.
Säkringen som brinner av är nummer 15: Vänster positionsljus, nummerskyltsbelysning.
Dock är nummer fyra, varselljus, hel.
Blinkers, halvljus, skyltbelysning och positionsljus som inte fungerar kräver visserligen inget återbesök på Bilprovningen, men markeras ändå i protokollet.
Nästan var tredje bil (30%) fick anmärkningar mot kommunikationssystemet (strålkastare, lyktor m.m.) De flesta anmärkningarna ledde till dock inte till krav på ombesiktning.
Fast bilprovningen skriver iofs i sin "checklista" att man ska se till så "att skyltlyktan för registreringsskylten fungerar". Så den kanske kan va bra att få ordning på.
Ja, skyltbelysning är obligatoriskt, däremot inte backljus. Försökt hitta en länk på deras hemsida men utan resultat. Anledningen att jag vet är att jag har krånglat med att få igång en väns bils backljus, utan resultat. Sen ringde han och frågade och fick till svars att det inte behövdes. Den bilen har gått igenom besiktningen två år utan bakljus. :)
Först lite eliminerande av felkällor när jag gjorde rent lampinsatserna i bakljuset, bockade till kontaktbleck och ryckte ur lamporna ur regplåtsbelysningen.
I med ny säkring och igång med motorn! Sådärja, nu lös varselljuset fram och bägge bakljusen lös. Ett stort steg framåt!
Eftersom jag förut har haft problem med dåligt ditsatta kabelskor i bakluckan (koppar"spret" som jordat lite överallt) gick jag över alla eltejpslindningar, men det såg bra ut. Tog loss själva lampinsatserna till regplåtslyset och lamporna och kratsade en massa ärg. Kratsade ännu mera ärg och gick lös med 5-56 på alla kabelskor och gnuggade fram lite mer kontakt.
Satte tillbaka lamporna, tog ett djupt andetag och petade igång motorn med säkringshållaren under spänd uppsikt.
Nä, det fräste inte till och nu lyser det som det ska igen! (y)
Att en massa ärg kan orsaka sånt... :l
Nu ska jag bara hjälpa polaren fixa växellänkaget på hans Saab så kan vi besiktiga både gamla Bettan och Silverpilen! :e
För att förtydliga lite, tror både jag och övriga behöver det. :)
Enligs Svensk Bilprovning måste du ha fungerande bakljus, dvs de ljusen som alltid lyser så fort bilens motor är igång. Däremot behövs inte backljusen, dvs de vita ljus som lyser upp när du lägger i backväxeln.
Tror jag läste Stefans fråga lite för fort allt. :)
Efter en hel del resonerande (och lika mycket testande) med en polare kommer vi fram till att en 16A-säkring har rätt hög belastning, men att den såg rätt "smal" ut. Det är ju porslinssäkringar i en gammal 240, så det syns direkt när de går av. Denna tråd var smal jämfört med andra lika starka säkringar, så vi bytte till en ny.
Vips började allt fungera som det ska! Varselljusen tändes vid motorstart, allt lös bakåt precis som det ska, instrumentbelysningen tändes vid motorstart (inte först vid halvljus som det var förut) och så vidare. (y)
Eftersom han lagade växellänkaget på sin 9000 med en slangklämma och några buntband samtidigt så pillade vi lite mer med bilarna, kollade olja, sprayade 5-56 i dörrarnas gångjärn så de inte gnällde så mycket och lite sånt.
När han gick upp till sig och jag petade igång för att åka hem - så lös det lik förbannat inte igen! Alla säkringar är hela - men det lyser inte. :x
Har du mätt upp hur mycket din generator laddar?
Eftersom säkringen hela tiden verkar rasa så kanske det kan vara så att den laddar för mycket.
Jag har ett rätt kul elfel (eller jordfel är det egentligen) på min Golf, som jag inte orkat fixa än.
Har man motorn igång, slår på halvljuset, tänder bakdimljusen, så kan man vrida av nyckel och motor är fortf. igång.
Det är rätt skönt på vintern, när man kan starta bilen, ta ur nyckeln och låsa dörrn.
Efter ett tag är bilen varm och då är det bara att åka!
Men som du beskriver det verkar det mer som att fixar du en punkt så lyser det på fler ställen. (bakljus, instrument osv). Har du kollat på den gemensamma kabeln som styr allt detta? Sprayat 5-56 i säkrningshållaren. Kollat kontakterna från tändningen och även till och från själva säkringshållaren och ev. kabelbrott eller kontakter där emellan. Borde gå hyfsat enkelt att komma åt på en 240.
262 ms totalt · 4 externa anrop · v20260731065814-full.e96017d9
