Vattenpumpen?
Dålig topplockspackning?
Frågan#1
Min Audi A6 -01 läcker kylarvätska. Behållaren blir tom efter att jag kört bilen 8-10 mil. Har provat kylarcement, inget läckage i behållaren. Slangarna verkar hela. Var kan läckaget vara??
Läckande kylarvätska
10 svar · 6 439 visningar · startad av EBJ
Kylvattnet transporteras ju runt i ett ganska omfattande system och ett läckage kan uppstå var som helst i det. Om du verkligen kontrollerat kylaren, alla slangar, pumpen, infästningar, expansionskärl osv riktigt, riktigt noggrant (vilket tar en jävla tid eftersom man måste ha mycket ljus, papper och begripa att man inte får fuska) och inte hittat läckaget så återstår det närmast topplockspackningen som metalboy föreslår.
Om man har "tur" och packningen släpper in tillräckligt med vatten till cylindrarna kan man t.ex. se om det kommer ånga ur avgasröret, eller t.o.m. vattendroppar, när motorn är igång.
kolla oljestickan...
Svårt att byta topplockspackningen själv?? Kostnad??
Eftersom du frågar är svaret givet!! :-) Verkstad.
Ta bort locket till oljepåfyllningen kolla hur det ser ut.
Ser oljan grå ut så har du ett läckage i motorn, förmodligen topplockspackningen.
Kolla även runt vattenpumpen så du inte har läckage där.
Med så stort läckage borde det vara ganska lätt att hitta var det läcker. Och hade allt det vattnet läckt in i motorn så borde du ha mer problem än att du bara märker att det försvinner någonstans.
Att byta topplockspackning är inget litet projekt, jag har skruvat en del genom åren men topplocket låter jag sitta. Mest för att topplock är en missvisande titel, du ska riva bort bra mycket av motorn för att komma åt den packningen. Ventilkåpan, ventilhuset, bränsleinsprutningen, luftintaget, kamrem, multirem, i de flesta fall också grenröret vilket har en förmåga att sitta som berget och risken att dra av bultar är överhängande - för att inte tala om all elektronik i nya bilar...
Alltså tar det många timmar även för en verkstad och det innebär en spottstyver i material (topplockspackning, ventilkåpspackning, kylarvätska, olja och filter) medan det är arbetskostnaden som gör jobbet femsiffrigt till slut.
Ett tips är att kolla efter gymnasium/KY som har fordonsteknisk utbildning, de vill ha bilar att öva på och det blir garanterat billigare och säkerligen ordentligare gjort än Nisses Verkstad. ;)
/red
Vill du ändå kolla lite själv så gör som har skrivits: kolla efter vit rök (eller vattendroppar) ur avgasröret, inte bara på tomgång utan också med lite gas. Låt motorn gå varm innan du kollat klart. Oljan ska vara gyllengul eller mörk (svart = dags att byta ändå), är den mjölkig, vit, gråaktig har du vatten i oljan - ganska säkert topplockspackningen. Kan du få tag på en kompprovare är det kanon, det är ett enkelt sätt att kolla om cylindrarna (packningen) hållet tätt.
Smaka på oljan!
Smaka på oljan!
Förmodligen bättre att titta på den innan. Grådaskig = kylvatteninblandning.
Vi hade läckage i sjöräddningsbåtens ena motor och det var tydligt att det läkte i någon av topparna.