Jag tänkte ränsa under huven och visst har man sett folk som kör ner högtryckssprutan och rensar... Men jag vet inte!
Någon annan stans såg jag att man ska täcka över all elektronik och sen går det bra att spruta. Först avfettning, sen lite vatten. (Inte högtryck för min del!!)
Jag kollade under huven och det sitter skapligt mycket elektronik lite var stans. Men om man är försiktig kanske den inte tar någon större skada!? Jag har en Ford Escort av 97 års modell.
***
Min fråga är givetvis, hur gör ni när ni tvättar under huven?
Själv tvättar jag inte motorn, eller rättare sagt, jag har ännu inte sett något behov av det. Ett skinande rent och uppvaxat motorrum gör nog mer för en pedantisk ägare än det gör för själva motorfunktionen. Självklart kan det vara bra att hålla rent om det blivit överjävligt skitigt, men att hålla på med cockpit-shine som killen i länken ovan det känns väl överdrivet.
Skulle jag få för mig att motortvätta så antar jag att jag skulle dra på lite avfettning och sen högtryckstvätta på avstånd, man vill inte trycka på allt för mycket så att vatten tränger in i elektronik/lager.
Tänker själv bara använda den där universalaavfettningen jag skrev om i annan tråd. Tvätta med schampoo under huven... verkar lite väl ambitiöst för min del!
Jo, jag tror det finns en poäng att det är aningen renare under huven. Man blir inte så skitig om man ska byta lampor eller fixa med annat. (Det händer....)
***
Ja, det jag egentligen undrade var hur känslig är egentligen elektroniken under huven. Står man med högtryck och brassar på, som snubben på länken gör, så är det nog ingen fara med vanlig vattenslang som jag har tillgång till.
Rent generellt tycker jag man ska vara försiktig med högtryck på bilar. Visst, under hjulhus och där det fastnar mycket mojs och grus och annat... men bättre i så fall att tvätta med svamp och trycka på med avstånd, om man nu vill använda högtryck.
När farsan köpte förra bilen (en 850) gick den lite halvknackigt så han tog tillbaka den till Bilia eller var det nu var, de kopplade in sitt käcka instrument och bilen klagade på att det stod vatten kring tändstiften.
Då hade de kört en motortvätt i samband med försäljningen, vattnet blev kvar längst ner i groparna där stiften sitter och motorn gick inte rent.
Farsan har varit lite halvskeptisk till alltför ingående motortvättar sen dess... :e
Motortvättade min 850 med vanlig slang och avfettning, funkade hur bra som helst.
Efter lite tänkande kom jag på att det sammlades vatten i ett utav mina tändstiftshål me.. Men detta pga dålig packning runt tändkablen, så efter ett byte av tändkablar funkade allt utan problem :)
Tvättade motorn igår och med strålande resultat, om jag får säga det själv! Först vatten, sen dunderavfettningen, sen skrubba lite med diskborste, sen skölja med vattenslang.
Det blev rent, snyggt och prydligt. Gjorde samma sak två gånger fast det räckte nog egentligen med en gång...
Dock hittade jag en lite "hylla" där det samlades vatten. Det visade sig att dreneringshålet hade mojsat igen och därför låg där massa grus, som givetvis hjälper till att locka fram rosten...
Ska spraya lite med mina fina burkar, så blir det nog bra med det med! :-)
Den känsliga elektroniken är inte bara känslig mot vatten, men även smuts.
Ett rent motorrum lönar sig i längden, samt att det är roligare att öppna huven den dagen något är fel och det är och det är rent och underlättar en ockulär besiktning.
265 ms totalt · 4 externa anrop · v20260731065814-full.86ec41c2
