Morsan och jag var just och kollade på en begagnad bil, en Saab 95, 99:a. Skulle behöva veta lite om vad den är värd, om den är för gammal och lite övrig info.
De ville ha 110 000:- för den, den har gått 10600 mil och man såg på den att den var välskött.
Den hade ACC, farthållare och CD/Band-spelare.
Kollade lite snabb på på följande länk http://www.bytbil.com/
och priset verkade helt ok.
En annan källa som kan var bra är http://www.motormannen.se/
Eftersom 9-5 har någon form av turbo så bör du kolla när den är bytt, det finns att få tag i utbytesturbo och de brukar ligga på runt 5000 SEK. Annars så är det bara vanliga saker som bromsar m.m. Men detta brukar vara lätt att kontrollera genom en testkörning, en annan sak är ju att alltid kolla serviceboken.
Ett annat alternativ är att kolla med Vägverket och kontrollera och se hur många ägare som har ägt bilen.
Är det för många så borde man kanske se det som ett varningstecken.
Så lycka till med ditt eventuella bilköp.
Kolla prislistor i t ex. Vi Bilägare så får ni ett hum om bilhandlarnas snittpriser för den modell ni tittar på. Köper ni privat ska priset vara lägre än hos en bilhandlare.
Har själv en 9-5 00:a som jag är mycket nöjd med. 9-5 är ingen felfri bil, men en tämligen robust konstruktion och den är bättre än medelbilen (enligt bilprovningen).
Huruvida priset är rätt eller inte är svårt att säga med den information du ger (och självklart måste man se/köra bilen för att ge ett riktigt bra svar).
Är det sedan eller kombi?
Vilken motor?
Antal ägare?
Svensksåld?
Full servicebok?
Är det sedan eller kombi?
Vilken motor?
Antal ägare?
Svensksåld?
Full servicebok?
Det är en Saab 9-5 SE 2,3 LTT 170 HK -99, en sedan som har haft 2 ägare, inklusive bilförsäljaren som har den nu, alltså har den bara körts av en person innan.
Den är svensksåld och har full servicebok.
Eftersom 9-5 har någon form av turbo så bör du kolla när den är bytt, det finns att få tag i utbytesturbo och de brukar ligga på runt 5000 SEK.
Varför skulle turbon (Garrett GT1752)behöva vara bytt? Finns ingen anledning att byta ut turbon om den inte skulle vara dålig (om man inte vill uppgradera till något värre). Men se till att kolla att oljan är bytt ofta.
Saaben har ju haft vissa problem med vevhusventilationen och då har flera fått turboras.
Många kör med en tjockare helsyntetisk olja istället för 0w-40 som saab rekommenderar
Har själv en 9-5 00:a som jag är mycket nöjd med. 9-5 är ingen felfri bil, men en tämligen robust konstruktion och den är bättre än medelbilen (enligt bilprovningen).
Antar att du syftar på mitt inlägg och det brukligt att man byter ut turbon när den har gått runt 10 000 mil.
Har tidigare arbetat med att installera turboanläggningar och det finns rekommendationer om att de skall bytas vid ovanstående milantal ifrån leverantörerna, dock så har de gått ner i pris eftersom det finns större utbud än när jag höll på att trimma bilar.
Annars så kan det resultera i ett haveri och det brukar kunna bli ganska dyrt.
Sedan är det som sagt upp till var och än om man vill göra detta eller ej, ville bara bistå med den kunskap som jag har om sådan saker.
Enligt bilförsäljaren hade motorn just bytts ut av Saab eftersom det var något strul med den årgången.
Men, är inte ett dugg insatt i motorer så... Sitter turbon i motorn? :)
Det beror ju på var man menar att motorn avgränsas. Turbon består av dels en turbin som drivs av avgaserna. Dels en kompressor som drivs av denna turbin, för att trycka in mer luft i cylindrarna. Den sitter hur som helst utanför motorblocket.
Det är en Saab 9-5 SE 2,3 LTT 170 HK -99, en sedan som har haft 2 ägare, inklusive bilförsäljaren som har den nu, alltså har den bara körts av en person innan.
Den är svensksåld och har full servicebok.
Kan du få ut något mer av detta? :)
Det låter bra. Inget överpris och inte heller ett fynd, men när det gäller bilar så är det sällan rätt att leta efter fynd. Det är bättre att köpa något som känns bra. Av döma av infomationen som du gett så verkar det vara ett bra köp, förutsatt att den inte är vit. :)
Det beror ju på var man menar att motorn avgränsas. Turbon består av dels en turbin som drivs av avgaserna. Dels en kompressor som drivs av denna turbin, för att trycka in mer luft i cylindrarna. Den sitter hur som helst utanför motorblocket.
Okej, morsan tyckte den var lite gammal, ber om ursäkt för detta allihopa. Nu har hon ögonen på en Saab 9-3 SS 1,8T LINEAR eller en Saab 9-5 2.0T LINEAR FREELINE. Skulle behöva veta vad det är för skillnad på 1.8 och 2.0, är den märkbar? Och jag antar att det endast är 150hk på dessa bilar.
Skulle behöva veta vad det är för skillnad på 1.8 och 2.0, är den märkbar? Och jag antar att det endast är 150hk på dessa bilar.
2.0t är på 175hk, 1.8t är på 150hk. Jag har bara kört en 1.8 en gång och det kan dessutom ha varit en i-modell. Den var rejält slö, i jämförelse med en 2.0t.
Helt underbart! Det är en -03:a som har gått 6000 mil. Vi fick en för 158 000:- med nya däck och en dragkrog.
Den är i nyskick utvändigt! :)
Lite snålt att bara få en dragkrok, minst 4 stycken ska ingå när man köper en bil. ;) :e
Hursomhelst, byta turbon vid 10.000, beror väl på hur man skött bilen, låter man bilen stå på tomgång ett par minuter så att turbon kyls ned osv och om man inte rusar en kall motor så ökar livslängden. Kan väl säga att en polares volvo 740 Turbo gått runt 28.000 mil och han använder sig utav samma turbo som kom med bilen när det rullade ut från fabriken 1988, inget som helst glapp i den och inga missljud elelr ojämnheter i kullagrerna.
271 ms totalt · 4 externa anrop · v20260731065814-full.1dc6f849
