Ja, som rubriken lyder.
Banne mig att min Briggs & Stratton 3,5hp klippare inte vill.
Ojämnt som bara den går den, startar bra men vill inte varva.
Ädla internetexperter, visa mig era kunskaper i motorteknik och ge mig tips.
Min morfar har just bytt gräsklippare för liknande symptom. Men jag skulle nästan gissa på att det antingen kommit in gräs i förbrännaren (Säger man så) eller så kan det vara så att hjulen är inställda så att gräsklipparen ligger nära gräset, och det alltså blit trögt.
Dessutom kan det finnas en öppning för att fylla på olja, med en sticka där du kan läsa av hur mycket olja som finns. Fyll på med smörjolja vid behov.
Om den startar ok men går dåligt då den blivit varm kan det vara kondensatorn.
En svag del annars i de motorerna verkar vara membranet i förgasaren vilket kan göra att de går opålitligt men min klippare var dock rätt svårstartad då mitt membran var slitet.
Ett litet tillägg:
Vad jag förstår så är miljöbränsle för gräsklippare rena döden för membranet, så använd vanlig soppa om du inte vill behöva byta ideligen.
Hm.. "membran", ja ni, och vad är egentligen det?
Hur byter man det tro?
Den startar otroligt lätt, varvar bra en liten liten stund, sen är det lögn att få den att gå rent eller varva högt/bra.
Det handlar inte om många sekunder så jag antar att man inte törs kalla den varm på den lilla tiden.
Det finns ett litet trick som jag lyckats med några gånger på en likadan motor. Man måste dock vara två eftersom den ene ska föra varvtalsregulatorns arm lite till vänster sett från förgasarsidan, medan den andre rycker i snöret. Se till att ha foten på chassiet när du drar i snöret så att inte den andre stackaren bryter fingret.
En annan metod som fungerar ibland är att korta fjädern till varvtalsregulatorn en aning, men de är nyckfulla de gamla B&S 3,5 :)
Äh, redigering: Del ett gäller vid svårstartade motorer, men tvåan kan avhjälpa problemet.
Jag är ingen motorspecialist direkt, men jag kan försöka förklara.
Membranet är en tunn plastväv av något slag som regulerar bränsleflödet i förgasaren.
Om du öppnar upp och kollar in ordentligt kan du inte missa den, det är i princip den enda delen av den lilla plastklumpen de kallar förgasare som är utbytbar.
Jag är ingen motorspecialist direkt, men jag kan försöka förklara.
Membranet är en tunn plastväv av något slag som regulerar bränsleflödet i förgasaren.
Om du öppnar upp och kollar in ordentligt kan du inte missa den, det är i princip den enda delen av den lilla plastklumpen de kallar förgasare som är utbytbar.
Ah. Ok, ska kika på det.
Bensinen är tokfräsch, ska iofs testa med annan bensin från konkurerande mack, vad det nu ska åstadkomma... :OO
Varvtalsregulatorn är jag medveten om, har redan prövat att "gasa" manuellt - ingen lycka.
Man liksom vägrar tro att det inte ska kunna gå, simplare motor tycker jag ska vara svårt att finna, mao måste den fungera! Basta!
Ska skruva isär förgasaren nu. Eller i helgen kanske vid närmare eftertanke.
OK.. Skruva isär förgasaren & gör rent den, skruva sedan bägge munstyckena helt in & öppna 1.5 varv.. Nu har du grundinställning som ska funka ok på en sån maskin.
Funkar inte det: Lämna in den till nån som begriper sig på motorer, alla människor gör helt enkelt inte det.
