3 svar · 590 visningar · startad av Micke_xyz
Om ett tåg kör UR en växel, dvs tåget kommer från två parallella spår som går ihop till 1 spår via en växel, måste växeln då ligga åt rätt håll?
På en modelljärnväg så tvingar ju hjulen växeln i rätt läge men kan det gå till så i verkligheten?
Ja, växeln måste ligga rätt.
Uppkörningsbara och återfjädrande växlar finns förvisso på vissa bangårdar och liknande, men genom dessa går inga tåg. Så det kan alltså gå till så även i verkligheten.
Vanliga växlar måste alltid ligga i rätt läge, och det bekräftas också genom att man får grönt i signalen. Om det är något fel på växeln och det inte kan bli grönt i signalen kan man få tillstånd att köra ändå i max 10 km/h över växeln och man måste kontrollera att den ligger rätt innan man kör över.
Kör man över en växel som ligger fel - åt det håll som du skrver - så kallas det att man "kör upp" växeln och då går den sönder rent mekaniskt eftersom vanliga växlar inte är byggda för att tåla det. Reparationen kostar cirka 100 000.
Som muskot skriver finns det på en del ställen uppkörbara växlar, som alltså är byggda för att tåla att man "kör upp" dem i låg fart (max 10 km/h).
Ett tåg (eller en tågfärd som det heter numera) är egentligen inte själva loken och vagnarna i sig, utan det är ett sätt att flytta på loken och vagnarna som innebär vissa säkerhetskrav. Däribland att växlarna ska vara låsta i rätt läge så man får grönt i signalen. Därför finns inte sådana uppkörbara växlar på spår där man kör tåg.
I Västerås exempelvis finns uppkörbara växlar vid infarten till verkstaden. När man ska in till verkstaden får man alltså lägga om växlarna så man kör in på rätt spår, men när man ska ut är det bara att köra, fram till de sista växlarna före huvudspåret, för där blir det vanliga växlar igen.
Men naturligtvis finns också undantag...
På en bana söder om Linköping (mot Västervik) har man flera specialregler och där finns så kallade fjäderväxlar som man kör tåg igenom. De växlarna är uppkörbara, men de är fjäderbelastade för att tåla en omläggning i 40 km/h, och efter att tåget har passerat återställs den automatiskt.
De uppkörbara växlarna vi har i Västerås stannar kvar i det läget de hamnar efter att de blivit uppkörda, tills någon lägger om dem eller kör upp från andra spåret.
Tack för all info, en sak mindre att fundera på.
