Sang-drax skrev:
Självklart är det endast vid landning som det är farligt. Det säger ju liksom sig självt.
Starten är inte ofarlig! Glöm inte bort att planet troligtvis är fulltankat.
Flygrädsla
29 svar · 2 197 visningar · startad av Freko · sida 2 av 2
Frågan, av Freko
Tjo! Nu har det äntligen hänt, efter påtryckningar från tjejen så har vi bokat 1 månad i Thailand :birp problemet är att jag är så jävla flygrädd. var till Indien i början av året, gick ganska bra, drack några öl direkt och blev ganska lugn, men ibland kom det sådana "panik-stormar" så man typ fick lov att hångla upp nån(flickvän) för att komma på bättre tankar. otäckt tycker jag. och sen tar
Läs frågan i sin helhet →Sådär, nu har jag äntligen tid att skriva lite grand. :birp
Jag kan inte hjälpa så mycket mer än att förklara det tekniska. :stud
Fia skrev:
Själv är jag rädd för att planet inte ska lyckas lyfta ordentligt, precis där när det lämnar startbanan. Det är värst, för man vet att någonstans efter startbanan finns saker man kan krocka med om planet befinner sig på fel höjd.
Före varje flygning beräknas start- och landningssträckor noggrant med hänsyn till aktuell vikt, banbeskaffenhet, väder och temperatur (luftdensitet). Om piloterna inte får upp planet, eller har fått upp en viss fart, vid en viss punkt så avbryts starten under kontrollerade former. Det är sällan att plan glider av banan och kraschar in i bebyggelse efter banan vid start. Dessutom så står det i regelverken att flygplan i kommersiell luftfart inte får utföras om inte planet kan accelerera och nå en höjd på 15 meter med 80% av banlängden. (Det är egentligen lite mer invecklat än så, men man kan i stora drag säga att det alltid finns en marginal inräknad.)
Fia skrev:
Sen är det också otäckt när det slutar stiga brant och rätar upp sig lite, så man lättar, för då känns det som om det har tappat sin uppåtkraft och kanske är påväg neråt istället.
Tyvärr så kommer vi aldrig att kunna undvika positiva/negativa g-krafter under flygning. Jag kan dock lova dig att om planet är på väg neråt efter en stigning, så kommer du att känna det rätt rejält och inte bara som en liten "lättning". ;)
Fia skrev:
Landningen är också lite otäck, åtminstone när man själv inte ser landningsbanan. Man ser bara trädtoppar, hus och andra "möjliga krock-grejer" genom fönstret.
Jo, det kan vara lite oroväckande när man inte har möjlighet att se framåt. Jag kan väl trösta med att det står i regelverket att ett plan måste kunna sjunka från en höjd på 15 meter, landa och stanna på 70% av banlängden. Ett exempel är att när planet är 15 meter över bantröskeln på Arlanda, så ska det kunna landa samt stanna -och- ändå ha kvar 750 meter av banan framför sig. Dessutom finns det också regler som säger att en landning måste avbrytas om planet inte är på en etablerad glidbana med en säker sjunkhastighet, eller om vissa krav på visuella referenser inte kan uppfyllas. En avbruten landning innebär att piloten drar på full gas och går runt fältet för att göra en ny inflygning.
Det finns så många regleringar och säkerhetsmarginaler för start och landning, just därför att dessa faser räknas som de mest riskfyllda momenten vid en flygning.
En annan grej som är typiskt skrämmande för flygrädda är när man försöker landa i stark vind. För att inte vinden ska innebära någon fara måste planet hålla en liten högre hastighet (högre hastighet ger högre lyftkraft). När piloten försöker hålla denna hastighet kan man ibland höra hur motorerna varvar upp och ner, och upp och ner. Det kan låta som att motorerna inte fungerar som de ska, men egentligen är allt i sin ordning. Vid hårt väder är det inte ovanligt att planet dunsar ner i marken, eftersom man vill tappa så mycket lyftkraft som möjligt och ge största möjliga friktion mellan däck och bana. I och med att man har landat med en högre hastighet så måste man förstås bromsa rätt rejält också, och den som har åkt flygplan kan inte ha missat att man nästan slungas framåt på grund av inbromsningen. :P
Jag kan berätta hur det är för mig. Jag är tvärtom flygvan och inte det minsta rädd. jag älskar G-krafterna vid start och landning, jag älskar att tryckas lite upp eller ner från stolen vid nedåtgång/stigning. Jag vet i stora drag hur ett plan fungerar och vet ungefär betydelsen av ljuden från motor och andra delar av planet.
Samma saker som jag antar att andra känner obehag av.
Det enda jag är "rädd" för är hur flygbolagen hanterar luftcirkulation nu för tiden. För att spara pengar (Får man anta) så brukar de släppa ut mindre friskluft i kabinen. Det är inte någon risk att kvävas, på långa vägar, men däremot sprids förkylningsvirus snabbare i lulften, vilket gör att risken att bli förkyld är större under en (charter-)flygresa.
Men detta är inte direkt flygrädsla i sig. Alltså inget som får mig att känna panik eller oro, utan bara irriterande de gånger det händer.
LeonL skrev:
Före varje flygning beräknas start- och landningssträckor noggrant med hänsyn till aktuell vikt, banbeskaffenhet, väder och temperatur (luftdensitet). Om piloterna inte får upp planet, eller har fått upp en viss fart, vid en viss punkt så avbryts starten under kontrollerade former. Det är sällan att plan glider av banan och kraschar in i bebyggelse efter banan vid start. Dessutom så står det i regelverken att flygplan i kommersiell luftfart inte får utföras om inte planet kan accelerera och nå en höjd på 15 meter med 80% av banlängden. (Det är egentligen lite mer invecklat än så, men man kan i stora drag säga att det alltid finns en marginal inräknad.)
http://www.op.se/parser.php?level1=161&level2=713&id=856872
LeonL skrev:
Vid hårt väder är det inte ovanligt att planet dunsar ner i marken, eftersom man vill tappa så mycket lyftkraft som möjligt och ge största möjliga friktion mellan däck och bana.
Är det generellt eller gäller det bara vid hårda vindar? Jag läste någonstans för någon vecka sedan en flygspalt där en pilot skrev att ~"hårda landningar är bra landningar" av just den anledningen du nämner, att öka friktionen mellan däck och bana.
Jag har landat några gånger på Midlanda utanför Sundsvall och där blir det alltid hårda landningar, tydligen en svår bana enligt ryktet. Något du vet mer om? :)
Själv älskar jag att flyga men har samtidigt respekten för att vi egentligen inte ska leka fåglar. Trots det är fallskärmshoppet jag gjorde i somras något av det häftigaste jag gjort. :p ;)
Nu är det bara 2 veckor och några dagar kvar tills jag åker till Thailand, laddade upp med en dokumentär om det värsta flygkatastroferna i historien :o
Freko skrev:
Nu är det bara 2 veckor och några dagar kvar tills jag åker till Thailand, laddade upp med en dokumentär om det värsta flygkatastroferna i historien :o
DET var väl bland det sämsta du kunde göra? :l
Dryden skrev:
Det där ska verkligen inte hända. Tyvärr finns det folk som inte planerar korrekt. Det står nämligen i regelverken att landningssträcka ska beräknas för både stillvind och rapporterad förväntad vind. :l
Dryden skrev:
Är det generellt eller gäller det bara vid hårda vindar? Jag läste någonstans för någon vecka sedan en flygspalt där en pilot skrev att ~"hårda landningar är bra landningar" av just den anledningen du nämner, att öka friktionen mellan däck och bana.
Det beror på. På korta banor vill man stanna så snabbt som möjligt, så det är inte ovanligt då heller. Sedan beror det också på vilka plan man flyger. Små och lätta plan ger generellt en hårdare landning än stora och tunga plan.
Dryden skrev:
Jag har landat några gånger på Midlanda utanför Sundsvall och där blir det alltid hårda landningar, tydligen en svår bana enligt ryktet. Något du vet mer om? :)
Jag har själv inte varit där än, men jag vet att banan där är knappt 2000 meter. (Arlandas längsta är 3300 meter.)
Fia skrev:
DET var väl bland det sämsta du kunde göra? :l
Haha, ja jag trodde också det, men av nån anledning gjorde den mig lite lugnare. Dom berättade just hur det fungerade och vad som gick fel. Och jag fick känslan att det är väldigt liten risk att det går åt helvetet.
Gein skrev:
Starten är inte ofarlig! Glöm inte bort att planet troligtvis är fulltankat.
Jag tror nog att Sang-Drax skämtade, krasch=landning liksom :), för det råder ingen tvekan om att starter precis som landningar är de två riskablaste delarna av en normal flygning.
LeonL: Tack för en intressant beskrivning!
Här kommer en bra sajt för alla flygrädda :e: http://www.airdisaster.com
sgtpepper skrev:
Jag tror nog att Sang-Drax skämtade, krasch=landning liksom :), för det råder ingen tvekan om att starter precis som landningar är de två riskablaste delarna av en normal flygning.
Precis, även om det vid några tillfällen förekommit att två plan kolliderat i luften eller med höga byggnader.