10 svar · 616 visningar · startad av Rikard
En ”one engine situation” eller om ni så vill:
”Hur man lär fågeljävelar att högerregeln gäller även på flygplatser...”
http://www.flightlevel350.com/Aircraft_Boeing_757-200-Airline_Thomsonfly_Aviation_Video-8457.html
Haha! Det där påminner mig om Eddie Izzard, Glorious :)
It's not bird strike! It's engine suck... isn't it? It's engine suck birds and make soup. It's not a lot of birds on the ground going: Who's for bird strike, ey!?
Läskigt - för att det hände. :o
Häftigt - för att allt slutade så bra, professionellt och smidigt. :bire
LeonL skrev:
Han kom ju till Himmelen! :OO :bla
(Eller till Paradiset, om han var muslim.)
..eller helvetet om han varit dum.
Det intressanta var ju vid landning hur mycket piloten fick kompenser med rodret eftersom han bara kunde bromsa med en motor. Kolla in rodret.
Jag tänkte också på det, "bara han inte reverserar fullt med bara en motor", men skevningsrodret (är det den som heter så?) stod fan på tvärs... :e
Dessutom lite nyfiken på hur mycket bränsle han dumpade under rundflygningen och hur mycket han landade med - för mycket och vingarna kan ta rejält med stryk eller hur är det, LeonL (som jag håller för experten på området ;))?
Ja, det är tur att det finns sidroder (det vertikala rodret på stjärtpartiet) när det händer sådana här grejer! :e
Planet där var en Boeing 757, och den har inte något system för att dumpa bränsle. Det eftersom den certifierade maximala landningsvikten för just det planet är ungefär samma som maximala startvikten. Så piloten där landade nog med full tank. :)
Jag vet inte säkert varifrån jag hörde det, men tydligen tog piloten ett extravarv (holding) eller två för att bränna lite soppa.
Jag fascineras också över hur lugnt och sansat hela processen genomförs. Tala om att repeterade rutiner medför att en nödsituation kan hanteras på ett bra sätt.
