DrydenMedlem sedan aug. 200218 625 inlägg"Under resan skall samtliga apparater med radiosändare/mottagare vara helt avstängda".
Så låter det i slutet av säkerhetsgenomgången strax innan take off. Men hur är det med GPS-enheter? Jag har en blåtands-GPS på lån och den ska jag ha med mig nästa gång jag flyger (med SAS, om det nu spelar någon roll). Denna lilla enhet mig ger tillsammans med min Tungsten T3 den underbara möjligheten att kunna följa hela resan på handdatorn. Låter det inte underbart? ;)
Men hur är det då - får jag ha igång GPS:en när jag flyger?
RikardMedlem sedan dec. 199917 055 inläggPrincipen är nej. Fråga dock gärna flygvärdinnorna (som i sin tur frågar piloten) om det är ok.
tydalMedlem sedan juni 20034 013 inläggFörmodligen därför att den inte är testad och det därmed inte finns någon garanti att den inte stör planets utrustning.
Dessutom, tror du mottagningen är tillräckligt bra för att kunna fungera inuti ett flygplan?
RikardMedlem sedan dec. 199917 055 inlägg
Dryden skrev:
därför att?
Den klassas in under kategorin mottagare. :)
DrydenMedlem sedan aug. 200218 625 inlägg
tydal skrev:
Dessutom, tror du mottagningen är tillräckligt bra för att kunna fungera inuti ett flygplan?
Det var ju det jag ville testa. ;)
Nåväl, flygplanskupén är nog inte det mest optimala stället men jo, det skulle kunna fungera.
Rikard skrev:
Den klassas in under kategorin mottagare.
Jag nöjer mig så. :)
Tackar för svaren!
maydayMedlem sedan aug. 20003 473 inläggUnder Flygning får du inte ha igång nått som sänder radiosignaler
eller som kan störa saker som har med radiosignaler att göra
du får ju inte ens ha igång en CD-Walkman för den genererar störningar ... inte heller din bärbara skrivare
DrydenMedlem sedan aug. 200218 625 inlägg
mayday skrev:
Under Flygning får du inte ha igång nått som sänder radiosignaler
eller som kan störa saker som har med radiosignaler att göra
du får ju inte ens ha igång en CD-Walkman för den genererar störningar ... inte heller din bärbara skrivare
Jodå, allt det där känner jag till men just att GPS-enheten inte riktigt är en radiosändare/mottagare för mig så uppkom frågan.
Angående musikspelare och "bärbara skrivre" är väl inte dessa något problem. Dessutom talar flygvärdarna/värdinnorna om för passagerarna (samt att det står i säkerhetsfoldern) att elektronisk utrustning får vara igång när skylten med säkerhetslampan är släckt, vilket ungefär blir synonymt med att de kan vara igång förutom vid start och landning.
UlfTMedlem sedan maj 20018 027 inlägg
Dryden skrev:
...men just att GPS-enheten inte riktigt är en radiosändare/mottagare för mig så uppkom frågan.
En mottagare är den ju. Den tar ju emot signaler från satelliterna.
Även om du fick använda den, har jag svårt att se att den skulle göra så stor nytta. Den kan ju bara ta emot signaler från satelliter i det lilla synfält som syns utanför flygplansfönstret. Även om det nu skulle finnas tre satelliter där, skulle alla dessa tre vara i samma riktning. Det är inte bra för precisionen i lägesbestämningen.
Det skulle inte förvåna mig om man i framtiden tillåter mobiltelefoner och annan radiosändande utrustning på flygplan. Jag tror nämligen inte det är så farligt som många hävdar. Vi kan nog utgå från att det på varje flygning är åtminstone några passagerare som har glömt stänga av telefonen. Inte händer det några olyckor för det.
CcazeMedlem sedan sep. 20016 059 inlägg Man har aldrig i verkligheten sett eller upptäckt att en mobi/gps/dator/batterier/gameboy/etc skulle störa ett plans signaler. Det är en fet myt, som nöjer sig att vara på den säkra sidan. Även om ni redan visste det ville jag bara säga det! Precis som du säger UlfT har det aldrig påverkat någon olycka eller ens varit i närheten av en. Det handlar mer om att inte ta risken, och risken finns även om den är en på en miljard, vill man inte ta den.
DrydenMedlem sedan aug. 200218 625 inlägg
UlfT skrev:
Även om du fick använda den, har jag svårt att se att den skulle göra så stor nytta. Den kan ju bara ta emot signaler från satelliter i det lilla synfält som syns utanför flygplansfönstret. Även om det nu skulle finnas tre satelliter där, skulle alla dessa tre vara i samma riktning. Det är inte bra för precisionen i lägesbestämningen.
Sant, men det vore fortfarande intressant att testa. Om inte annat så får jag väl kuta fram till piloterna och lägga enheten i "framrutan". :e
FfrontMedlem sedan aug. 2000380 inlägg
UlfT skrev:
Även om du fick använda den, har jag svårt att se att den skulle göra så stor nytta. Den kan ju bara ta emot signaler från satelliter i det lilla synfält som syns utanför flygplansfönstret. Även om det nu skulle finnas tre satelliter där, skulle alla dessa tre vara i samma riktning. Det är inte bra för precisionen i lägesbestämningen.
Är verkligen flyglanen så bra avskärmade? Jag har för mig att jag brukar ha rätt bra täckning på mobilen när jag stiger ombord.
UlfT skrev:
Det skulle inte förvåna mig om man i framtiden tillåter mobiltelefoner och annan radiosändande utrustning på flygplan. Jag tror nämligen inte det är så farligt som många hävdar.
Som caze säjer så hävdar dom inte att det är farligt, men dom kan inte garantera att det inte är det.
UlfT skrev:
Vi kan nog utgå från att det på varje flygning är åtminstone några passagerare som har glömt stänga av telefonen. Inte händer det några olyckor för det.
Jag använder inte bilbälte, men inte har jag skadat mig i någon bilolycka för det.
Sen handlar det om effekt. Det är lite skillnad på om 2 eller om 500 har på sina mobiler/radiosändare.
Fungerar en mobiltelefon på 10 000 meter? Verkar vara onödigt om man inte har riktat masternas verkan neråt.
RikardMedlem sedan dec. 199917 055 inlägg Precis som UlfT skriver är det inte en fråga om att det är så farligt som det hävdas. Varje dag glömmer hundratals, kanske tusentals, passagerare att stänga av mobiltelefonerna - trots det går flygningarna bra. I mindre plan (privatkärror) så har man ofta med sig en påslagen mobiltelefon t.ex. som en extra radio om flygradion skulle lägga av. Så att mobiltelefonen skulle störa planet är högst osannolikt.
Airbus bedriver just nu en studie och forskning i ämnet för att se hur man ska kunna länka GSM-trafiken vidare, från planet ner till marken. Detta, precis som J. Rönnberg skriver ovan, beroende på att täckningen på 10.000 meter inte är något vidare eftersom GSM-masterna är gjorda för att sända och ta emot signaler från markplanet.
Så, varför finns dessa regler? Ett av skälen är för att man inte vill ha en massa löst material i kabinen och då särskilt inte vid start och landning - om det skulle inträffa en olycka. Jämför lösa prylar i hatthyllan på en bil vid en krock.
Vad man också bör känna till är att ja, det kan finnas frekvenser som stör något man inte har tänkt på och därför är det lättare att införa och förklara ett totalförbud än att behöva säga att just den modellen och det märket av radiomottagare är accepterade.
Kuriosa: För ett antal år sedan i samband med att man utvecklade en robottyp åt JAS 39 Gripen så upptäckte man vid ett test att robotens utlösningssystem gick på en speciell frekvens, samma frekvens som användes av JAS för att armera roboten - då roboten genomför ett antal självtest (jmfr BIOS ;)). Detta testades och visst klargjordes det, hade man inte upptäckt denna fatala miss så hade det inneburit att roboten hade sprängts i samma ögonblick som JAS-piloten armerade den.
Så, vi ska inte vifta bort problematiken fullständigt. :)
