Med risk för att jag upprepar vad flera här tidigare har nämnt så vill jag ändå ge mitt bidrag till tråden. :)
Dubbfritt eller dubbat:
Hur ser din körning ut? Okej, bilen rullar i skåne men i övrigt? Kör du stora fina (ofta torra, snö- och isfria) vägar? Bor du ute på landet och ska köra 5km på grus/ler-väg sista biten hem? Det finns mängder med anledningar att välja endera alternativet men för att ge ett konkret svar så behövs lite mer info än att bilen rullar i skåne. :)
Som någon nämnde så måste man givetvis tänka på vad det är för fordon däcken ska sitta på och som Hardrocker & Sico skriver här ovan så har 740 generellt en ganska "vild" bakvagn vilket minst sagt är ett argument för dubbat, (återigen) om din körning kräver en del av ditt fordon.
Om du däremot vet att din körning i princip enbart kommer bestå utav pendling mellan Malmö och Ängelholm på stora vägar så kan dubbfritt mycket väl vara ett jättebra alternativ.
Däckdimension:
Några utomordentliga klåpare med alldeles för mycket att säga till om såg för ca 1 år sedan till att 5%-regeln vad det gäller alternativa däckdimensioner togs bort. Däremot så råder iaf jag samtliga till att fortsätta följa denna regel då det är en väldigt bra grundregel.
Hardrocker's länk till NordicAudi.com skrev:
"Tänk på att att hastighetsmätaren påverkas indirekt om man byter storlek på hjulen, mindre hjul ger för hög hastighetsvisning i förhållande till verklig fart, och vice verca."
Enklast är naturligtvis att följa fordonets originaldimension. Vet du ej vilken däckdimension som är original för ditt fordon så tar man enklast reda på det genom att fråga vägverket online. :)
Begagnat:
Absolut inga problem. Tänk dock på att kontrollera däckens ålder. I princip alla däck (utom vissa helt ointressanta "Kinadäck") har en datumstämpel bestående utav fyra siffror där de två första anger vilken vecka däcket är tillverkat och de två sista anger årtalet. Exempelvis "4506", om däcket är tillverkat v.45 år 2006. Skulle datumstämplingen enbart ha 3 siffror så tillhör det förra millenniet och vinterdäck av den åldern bör ingen köra omkring på. En bra tumregel är att vinterdäcket bör vara max 5-6 år gammalt.
Avslutar med några högst personliga åsikter:
Dubbat är alltid, har alltid och kommer alltid att vara bäst på isiga vägar. Diskussionen slutar där. Däremot är inte alla dubbdäck lika bra på torr asfallt och i slask som vissa dubbfria är. På snö är det blandat och här är frågan om fabrikat betydligt viktigare än den om dubbat eller dubbfritt. Helst av allt så vill man ju ha ett vinterdäck som kombinerar det dubbfria däckets komfort med dubbdäckets egenskaper men där kommer också frågan om priset in. Premiumdäcken är inte billiga men däremot så ger jag mitt ord på att man får vad man betalar för i däckbranschen. Köper du det billigaste "kinadäcket" din gummigubbe har att erbjuda så ska du inte bli förbannad när du sen kör rakt igenom rondellen vid första snötillfälle. Håller man säg däremot till premiumfabrikaten vad det gäller vinterdäck (typ Nokian, Gislaved, Michelin m.fl) så kan man vara säker på att man får ett däck med de senaste innovationerna och egenskaperna. Man talar helt enkelt om olika klasser i den svenska däckbranschen. Lågklass (regumerat, "Kinadäck"), mellanklass (större märken men ej avsedda för Europa eller Norden samt däck vars mönster/innovationer har några år på nacken) och sen premiumdäck (som jag nämner här ovan). Det bästa sättet att hitta rätt bland fabrikaten är att läsa tester samt tala med "sin gummigubbe". Om man nu har någon man litar på. ;)
Men även här finns det fallgropar. Många utav testerna som publiceras i diverse tabloider är utförda på väldigt många olika håll runt om i Europa, med väldigt olika förutsättningar. Läste exempelvis ett test för någon vecka sedan som berörde dubbat vs dubbfritt och där vinnaren var ett dubbfritt Dunlop som enligt testet hade det absolut bästa egenskaperna oavsett om väglaget var is, snö eller vatten. Vad testet inte nämnde, i alla fall inte såvida man inte hörde av sig till utgivaren och frågade, var att testet utförts i södra tyskland i september på en testbana där konstsnö och kylaggregat hade stått för "de extrema förhållandena" som testet omnämnde i tidningen. Så ta alltid för vana när ni studerar tester att också ta reda på var och när testet är utfört. Och framförallt vilken marknad det är framtaget för. Vill man veta vilket däck som rullar bäst på autobahn så ska man inte läsa de tester som utförts i Ivalo (Finland) i bittraste januari och -30 grader, och vice versa.
Ett råd som jag själv alltid ger när folk frågar om vilket däck som passar dem bäst är att de framförallt ska satsa på ett däck framtaget för Norden. Visst, Bridgestone, Kumho, Firestone m.fl är jättebra däcktillverkare. Men de vet inte ett skit om hur vinterväglaget i vårt land är och därför är de inget bra alternativ. Jag vill t.o.m påstå att våra svenska regummerade däck knäpper dessa globala jättar på näsan vad det gäller denna fråga och frågan om vilket däckfabrikat man köper är en minst lika stor (och ofta viktigare) fråga som den angående dubbat/dubbfritt.
Mvh, er egen wf-gummigubbe. :)
