JoakimE skrev:
Bästa däcken, ALLTID bak, oavsett hur många självutnämda experter som uttalar sig i tråden, ut och byt, pronto!
Kunde inte sagt det bättre själv. JoakimE har full koll på läget. :bire
Vinterdäcksbytartråden
376 svar · 54 281 visningar · startad av SirPeter · sida 13 av 19
Frågan, av SirPeter
När byter ni till sommardäck på era bilar runt om i landet egentligen? Det vore kul att se hur vintern "försvinner" på olika platser i vårt avlånga land så skriv ett inlägg när ni har bytt till sommardäck på er bil här. Har ni ingen bil eller saknar körkort så somna om och surfa vidare till en annan tråd, jag vill inte veta när era kompisar eller släktingar byter. ;) Själv var jag och bytte till s
Läs frågan i sin helhet →
Winterlord skrev:
Kunde inte sagt det bättre själv. JoakimE har full koll på läget. :bire
Ursäkta, men jag och Sir Peter var iaf TRE timmar före, men visst hylla de saktmodiga... :e :birp
Givetvis har alla som hävdat att de däck med mest mönsterdjup kvar ska sitta bak (i de flesta fall) rätt. :) Anledningen till att jag citerade JoakimE, och inte OlleBoop och/eller SirPeter, var att jag ansåg att hans inlägg var av kalibern "ord och inga visor", vilket jag uppskattar.
Det finns dock ytterligare några aspekter att väga in i frågan. När man använder begreppet "bästa däcken" syftar, imho de flesta, på de däck med mest mönster kvar. Det man ytterligare bör tänka på är också däckets allmänna kvaliteter. Med andra ord; - "Är det ett premium- eller lågprisdäck (fabrikat)?", - "Hur gammalt är däcket?", - "Hur mycket dubbar sitter kvar?", - "Är däcken jämnt slitna?".
För att ta ett exempel så hade jag själv hellre satt ett par premiumdäck (ex. Michelin, Nokian, Continental) med 8 mm mönsterdjup bak på fordonet före ett par regummerade/"kinadäck" som håller 10 mm, då premiumdäcket överlag levererar bättre grepp och väghållning. Likadant hade jag, som kör dubbat, aldrig satt ett par däck där mer än 20% av dubben flugit ur bak på bilen. För att ingen ska misstolka så hade jag givetvis inte resonerat så om valet stod mellan däck som håller 3- respektive 5 mm i mönsterdjup. Då åker de med mest mönsterdjup bak. Förvisso borde ett däck som enbart håller 3 mm inte användas på vintern över huvud taget men erfarenheten säger mig dessvärre att många ofta tänker med plånboken framför förståndet och enbart bryr sig om huruvida däcken är lagliga eller ej. Frågan är dock vilket som hade varit billigast när man står där med intryckt front efter att ha kört rakt in i en lyktstolpe eller kört sönder hela underredet då bilen hellre ville åka rakt igenom rondellen än runt densamma?
Kändes bra med firmabil när vinterdäcken skulle på, 3mm kvar... Sätt på nya :)
Nicrosoft skrev:
Kändes bra med firmabil när vinterdäcken skulle på, 3mm kvar... Sätt på nya :)
Word!!!
:bire
JoakimE skrev:
Bästa däcken, ALLTID bak, oavsett hur många självutnämda experter som uttalar sig i tråden, ut och byt, pronto!
Det är alltså ingen bra idé att skifta däck fram/bak mellan varje vintersäsong? Har gjort så tidigare för att jämna ut slitaget lite, men det innebär ju att de mest slitna däcken sitter bak i början av varannan säsong. Förutsatt att däcken är av bra kvalitet och med minst 5 mm mönsterdjup.
Numer låter jag en gummifirma sköta däckbyte etc, hoppas att de gör rätt nästa gång det är dags. :)
muskot skrev:
Numer låter jag en gummifirma sköta däckbyte etc, hoppas att de gör rätt nästa gång det är dags. :)
Skulle det vara så att de inte gör rätt så har du ett gott skäl både till att byta firma samt till att kräva att de inte tar betalt för ett felgjort arbete.
[OT]Själv har jag valt att för andra året i rad skita i att ens byta till vinterdäck. De få dagar som jag har behov av att köra egen bil vintertid (dvs när det är "vinterväglag") är ganska lätträknade. Än så länge har jag fortfarande bara ett streck på listan över dagar då jag har fått välja ett annat alternativ och det är från förra "vintern". [/OT]
muskot skrev:
Det är alltså ingen bra idé att skifta däck fram/bak mellan varje vintersäsong? Har gjort så tidigare för att jämna ut slitaget lite, men det innebär ju att de mest slitna däcken sitter bak i början av varannan säsong.
Har man en framhjulsdriven bil så kommer de däcken vara slut när bakdäcken knappt (om ens) är halvgångna förutsatt att paren sitter på samma plats varje säsong. Bakhjulsdrivna fordon sliter mer jämnt även om bakdäcken, i de flesta fall, tar slut först. Dessutom blir det ju inte lika saftigt för plånboken varje gång om man byter däcken parvis istället för att ta alla fyra. :) Det händer i princip varje vecka att det kommer in kunder som vill byta alla fyra däcken men när vi väl får in bilen på lyften så (snälla och ärliga som vi är) informerar vi dem om att de faktiskt bara behöver byta ett par eftersom exempelvis bakdäcken knappt är halvslitna. Dessutom finns det, hör och häpna, statistik ifrån branschen som hävdar att kunder som byter parvis byter oftare än de som byter alla fyra varje gång. Anledningen som angavs? Det känns inte lika dyrt samt att man ständigt har bra sulor på vagnen. Eftersom den största delen fordon på den svenska marknaden idag är framhjulsdrivna och folk i allmänhet, liksom Lasp ;) , under milda vintrar mestadels märker när just framdäcken börjar bli dåliga så byter man dem samt flyttar fram de som rullat bak i 1-2 vintrar. Och faktiskt. Ju oftare man byter, desto säkrare kör man. Precis som vilken hård- eller mjukvara som helst så är det en helvetisk skillnad på fjolårets upplaga och det som produceras idag. För lekmän så ser kanske mönstret likadant ut som de två senaste åren. Men kan du se på mönstret vilken gummiblandning som däcket består utav och om det har uppgraderats?
SirPeter skrev:
Skulle det vara så att de inte gör rätt så har du ett gott skäl både till att byta firma samt till att kräva att de inte tar betalt för ett felgjort arbete.
Word! (y) Det finns alltför många verkstäder (även bland de etablerade firmorna/kedjorna) som lever kvar på 70-talet. (n) Det positiva är att dessa de senaste 10 åren har försvunnit i ett rasande tempo i samma takt som fordonen blivit mer krävande samt konsumenterna (tack IT) blivit mer medvetna. En utveckling som samtliga seriösa inom branschen ser positivt på. Inte minst för att yrket numera har börjat bli uppskattat.
Okej, man ska alltså inte skifta fram/bak för att jämna ut slitaget, utan istället köra slut på framdäcken och sedan köpa nya bakdäck och flytta fram de gamla bakdäcken till framhjulen? Har en framhjulsdriven bil.
muskot skrev:
Okej, man ska alltså inte skifta fram/bak för att jämna ut slitaget, utan istället köra slut på framdäcken och sedan köpa nya bakdäck och flytta fram de gamla bakdäcken till framhjulen? Har en framhjulsdriven bil.
Det är ett lämpligt sätt att fördela kostnaderna lite ja.
Flyttas från Övriga frågor
Igår åkte vinterdäcken på - men jag börjar redan nu fundera på nya. Tips på dubbade vintermackor någon? :)
Nokians nya 7-serie?
http://www.nokiantyres.se/
Så, då satt vintersulorna även på min bil. :)
Tack för tipset, Dryden. Skall forska! :)
I dag är det dags, vinterluddorna ska på!
Vinterdäck på sedan en vecka tillbaka här :)
Har en mutter som djävlas, antagligen har jag slarvat vid åtdragning. Måste fixa den först.
Sedan dröjer vintern till Skåne, och jag måste inte köra.
Sitter och kollar tågluff istället ;-)
check!