20 svar · 721 visningar · startad av ERR0R
Ska förmodligen upp till Rättvik om några dagar och kolla på en bil.
En VW Golf GT -86.
Vad är det viktigaste jag bör fråga försäljaren om?
Vilka svagheter har denna modell?
Jag vet inte så mycket om bilen i nuläget, så det vore skönt att veta vad jag ska fråga om 
Mvh
Emil
Kolla in Skywalkers www.motorforum.nu - där bör du få vettiga svar!
det finns en massa saker du skall kolla på när du köper bil
- har den varit krockad? (då kan den vara ramsne o det e inte bra)
- hur det är med servisen (det bästa är om det är dokumenterat så mycket det bara går)
- testa o pressa plattan i mattan, alltså gasa till boten, då ska motorn varva upp snbbt o problemfritt, om den håller på att dö när du Stampar plattan i mattan så kan det bli dyrt i slutändan
- testa köra i 70 o bromsa, precis så att bromsarna inte låser sej, om ratten vibrerar så kan bromssystemet fram vara slitet, (skev skicka, ojämna belägg, trasigt ok m.m)
- kolla så att motoroljan ligger på minst minimun, annars kan det vara så att han har kört med för lite motorolja o då sliter det på kolvarna, staken, vevaxeln
- kolla så att lampor fungerar, (blinkers, broms, hel, halv.)
- växellådan ska gå gå mjukt, om den e lite hålt o känns som att den inte e smörjd, så kan det vara dax att byta växellådsolja..
- kolla i innerskärmarna så att det inte finns rost, kolla även under bilen på balkarna så att det inte finns rost,
rost är det iof ok att det finns på 86:or men det ska inte ha gått hål, eftersom om du lämnar in bilen så gör dem bara fuskjobb, så börjar det rosta efter 1-2 år iallafall
- runt 24k mil bör vara vad en golf 86:a bör klara, sen brukar de flästa motorerna ge upp, men det beror på hur man skött bilen...
- om jag vore dej så skulle jag köpa en Volvo 240 eller en volvo 740, volvo 240:na ,ligger på typ 4000-8000 för ett exemplar i bra skick och 740:na ligger på 10-12k för ett ex i bra skick
nått mer du undrar över??
Enkelt: Köp inte en VW Golf GT -86!!!
Den är mest troligt slutkörd, sönderrostad, etc..
Satsa på en VW Golf Cl 1988 eller nyare istället.
r) Läste just ovanstående inlägg.. Det kommenterar jag inte av hälsoskäl 
[Redigerat av Skywalker den 04 sep 2001]
okej... ska iallafall åka och titta på den
Han skrev i ett mail att den hade gått 22 000. Kanske dags för en renovering.
Verkar helt okej för mig
Det var ingen rost alls under bilen, men det var ytrost på vänster framskärm, och en liten bula.
Om den är fin för övrigt så köper jag den, eftersom det var ett väldigt bra pris...
Ring: 0771-141516 och ange registeringsnumret så får du lite skoj fakta om bilen...
Det var ingen rost alls under bilen, men det var ytrost på vänster framskärm, och en liten bula.
När en ägare som tänker sälja sin bil, talar om ytrost, kan han mycket väl mena att stora plåtytor har rostat bort 
Så bestäm dig inte för någonting förrän du har undersökt bilen grundligt.
Pris??
Lägg ner om det inte är en helt rostfri bil!
Du får en -88 för 6-7000:- som är dels en modernare bil vad gäller motorn/lådan samt rostmässigt är mil ifrån en -86:a
Golf GT eller GTI = Ungdomsbil = slutkörda till 99%!
Jaja... Vad är en bal på slottet?
Kolla: Halvljusautomatiken, övrig el, växellådan (lyssna efter oljud på främst 2:an & 3:ans växel), "tickandet" i motorn vid kallstart(tid tills det tystnar.. bör vara under 10 sek), rost, rost, rost, samt bromsarna.
Retsten av alla fel en sån bil har är inte så dyra att laga
När du säger UPP till Rättvik undrar jag vart NER till ditt hem igen betyder? (Vart bor du?)
r) Glömde: Det står en -91 Jetta i Falun som är till salu om du skulle ändra dig
[Redigerat av Skywalker den 05 sep 2001]
Har ni inte fattat att WV är fett ute, det är volvo 240, sänkt som satan, 17", tonade rutor, BTCC decal i fram rutan, EVO bakvinge, kjolpaket från www.spoilerkit.com Isky stakar o kolvar, sen skall man ha en planad och portad 531 topp, eftermarknads insprut, 3" fullflödes avgas hela vägen från turbon, ta bort den främre ljuddämparen, ersätt den med ett rör.
sedan ett 4" utblås och ett Direct air luftfilter, ett par splittrernya Dakar däck bak som man kan börna bort på stan.
sen skall du ha 2 bränsle pumpar i bakre hjulhusen plus en liten extra bensin tank som pumpar diesel på bakdäcken när du trycker på on knappen för pumparna, ger fett mycket rök när du börnar.. sen sätter du in ett Lustgas-system från Topgun
sen är det bara åka ut å ragga..
men sen finns det den gruppen av mäniskor som kör en WV Golf i stället.. men själv kör jag receptet ovan.. bortsätt från lustgassystemet, eftersom min B23:a inte pallar 600 HK
Jaa du Cannabis_Tomten...
Akta dig så att du inte ramlar omkull av ditt eget svammel
.. Eller ska vi kalla dig Racerankan?
Golf GT eller GTI = Ungdomsbil = slutkörda till 99%!
Varför skulle GT vara en utpräglad ungdomsbil?
En till fråga Skywalker...
Tickandet är, om jag fattat det rätt, tills motorn fått upp oljetrycket?
Om det tickar längre, mycket längre än 10 sek, vad gör man då?
Byter lyftare? Kam?
Varför skulle GT vara en utpräglad ungdomsbil?
Därför att det är mest ungdomar som köper en sån bil... Inte prioriterar gamle Herr Svensson en GTI?
Tickandet är, om jag fattat det rätt, tills motorn fått upp oljetrycket?
Om det tickar längre, mycket längre än 10 sek, vad gör man då?
Byter lyftare? Kam?
Lyftare & kam kan vara slut.. (KAN VARA) Det KAN även bero på för lite eller helt felaktig olja i motorn alternativt att hela motorn är slut & då upphör inte knacket..
Om det är ok så skall tickandet upphöra när oljetrycket är tillräckligt högt, dvs inom 10 sek ungefär på en gammal Vw
Därför att det är mest ungdomar som köper en sån bil... Inte prioriterar gamle Herr Svensson en GTI?
Nope, men GT:n och GTI:n är ju inte samma bil.
Lyftare & kam kan vara slut.. (KAN VARA) Det KAN även bero på för lite eller helt felaktig olja i motorn alternativt att hela motorn är slut & då upphör inte knacket..
Då lutar det åt alt 1, det sista vill jag inte ens tänka på...
Nope, men GT:n och GTI:n är ju inte samma bil.
Nej, iofs inte riktigt.. Men vart ligger den stora skillnaden?
