Hej. Jag har satt på sommardäcken för ett tag sen. Har däck som saknar rotationspil men har information om vilken sida som ska vara utåt. Har förstått att dessa däck kan sitta på både vänster och höger sida. Då framsäcken blivit slitna förra sommaren så köpte jag nya till denna säsong. Nu har det uppstått ett högt ljud inne i bilen under körning och det kommer från bakdäcken som alltså gått en säsong. Förra sommaren va dom nästan helt tysta. Min fråga: kan ljudet bero på att däcken skiftat sida? Alltså att dom "satt sig" att rulla åt ett håll och nu rullar åt motsatt håll och därmed uppstår ljud? Är inte säker på att dom bytt sida då jag inte bytte själv. Har även i år högre lufttryck i däcken kan det bero på det? Ska tillägga att då jag svänger höger tystnar det men åt vänster ökar ljudet lite.
Egentligen inte om nu däcken sitter så att dom har rätt rotationsriktning.
Däck mot vägbana skapar ett jävla oljud rent generellt. Olika mönster, olika däcktryck, olika slitning (mönsterdjup), olika gummiblandning osv gör skillnad till det bättre eller sämre.
Jag tror att du bara är ovan med det nya ljudet. Att det låter olika vid olika belastning (kurvtaging höger eller vänster) beror sannolikt bara på hur däcken är slitna.
Så länge du inte tycker att bilen kränger, ormar sig eller på annat sätt har dåligt grepp så är det bara att bita ihop och leva med ljudet.
Alternativet är att besöka en BRA däckverkstad och kolla upp eventuella fel och/eller köpa nya och bra däck.
Oavsett vad som låter: däcken med bästa mönstret (som borde vara dina nya) ska sitta bak.
Själv reagerar jag varje år när jag skiftar från dubbdäcken som rasslar till sommardäcken som ger ifrån sig ett ganska vinande ljud i jämförelse. Tar ett tag att vänja sig vid.
Oavsett vad som låter: däcken med bästa mönstret (som borde vara dina nya) ska sitta bak.
Hmm..jag har lärt mig att det är tvärtom: bästa däcken fram eftersom framhjulen dels styr och dels tar så gott som hela bilens tyngd och levande kraft vid hårda inbromsningar.
Hmm..jag har lärt mig att det är tvärtom: bästa däcken fram eftersom framhjulen dels styr och dels tar så gott som hela bilens tyngd och levande kraft vid hårda inbromsningar.
Har lärt mig detsamma att bästa ska vara fram. Vad tror ni om min tanke om att hjul som rullat åt ett håll "sätter" sig och därmed avger mer ljud då dom rullar åt motsatt håll?
Hmm..jag har lärt mig att det är tvärtom: bästa däcken fram eftersom framhjulen dels styr och dels tar så gott som hela bilens tyngd och levande kraft vid hårda inbromsningar.
Har lärt mig detsamma att bästa ska vara fram. Vad tror ni om min tanke om att hjul som rullat åt ett håll "sätter" sig och därmed avger mer ljud då dom rullar åt motsatt håll?
Nej, bästa mönstret ska alltid sitta bak, på grund av att om man tappar greppet med framhjulen så kasar bilen rakt fram men om bakhjulen ger sig iväg har du ett rejält kast och trolig fyrhjulssladd att se fram emot.
Det hörs rätt tydligt om det är hjullagren, oljudet ökar/minskar i styrka i takt med hastigheten, ett morrande ljud som alltså inte följer motorns varvtal. Men det är oftast bara ett som går, inte på bägge sidor samtidigt.
Det gör också att det hörs mer om man svänger åt ena hållet än åt andra.
Nej, bästa mönstret ska alltid sitta bak, på grund av att om man tappar greppet med framhjulen så kasar bilen rakt fram men om bakhjulen ger sig iväg har du ett rejält kast och trolig fyrhjulssladd att se fram emot.
Nja...jag håller ändå på att bästa däcken bör vara på framhjulen. I alla fall tills jag sett bättre tester som bevisar motsatsen.
Följde länken och kollade bl.a. ett klipp gjort av Vi Bilägare. Nekar inte till att just i den situationen (vatten osv) kan det bli som du säger om bakdäcken är sämre.
Men generellt sett, i alla andra typer av kritiska lägen, är det min uppfattning att framdäcken är viktigast och bör ha de bästa däcken.
På riskutbildningen fick man lära sig att bästa däcken ska vara bak. Anledningen är att bilen är som svagast på sidorna. Om man då har bästa däcken fram och bromsar kommer bakändan att svänga ut på sidan och mötande bil kommer krocka rakt in där din bil är svagast och du dör.
Om du har bästa däcken bak och bromsar så kommer du åka rakt fram och krocka med fören rakt in i hans för och bilen skrunklasihop och absorberar smällen så att alla går därifrån levande.
Min "däckgubbe" påstår också att bästa däcken ska vara bak, utan någon egentlig förklaring iof.
Grabben har också gått riskettan (riskutbildning) och där lär man som sagt ut att bästa däcken ska sitta bak.
Detta är ju en evighetsdiskussion. Förhållande förändras men åsikter och tycke består.
Idag, n'r de flesta kör framhjulsdrivet, slits framdäcken avsevärt fortare än bakdäcken.
Och eftersom jag kör med en lite aggressivare körstil, är mitt val bra däck runtom men de med mest mösterdjup fram.
Så får jag ut det mesta.
Men skulle idag inte drömma om att köra med utslitna däck.
Så det finns många faktorer, som lufttryck, körstil, vägbana osv.
Men visst, för den lättsamme föraren som bara åker bil istället för att köra är bästa däck på bakaxeln nog rätt! Oavsett hur bilen är konstruerad. Har haft flera 4WD bilar också, men nästan aldrig en bakhjulsdriven!
Och den farligaste föraren i trafiken är den som överskattar sin egna förmåga ;) Det fick vi också lära oss på riskutbildningen.
Det finns väll två scenarior. Antingen hamnar man i en situation där man måste bromsa för en fara eller väja för en fara.
Om det handlar om att väja så kanske det i vissa fall kan vara en fördel att ha bästa däcken fram. Det kan jag hålla med om. Men den generella uppfattningen, trafikverkets rekommendation och det man får lära sig vid riskutbildningarna är bästa däcken bak.
Och det handlar om att man vill att bilen ska åka så rakt som möjligt och inte att den ska snurra runt när man bromsar. Så att man inte blottlägger bilens sida där den är som svagast.
Är nog också inne på hjullagren. Har bytt nav tre gånger på V50:n och det har alltid börjat med ett svagt ljud vid sväng för att efter tid börja morra ordentligt. Första gången fick jag för mig att det var släpvagnen som lät men det var det alltså inte.
Jag kan hålla med om det mesta! Som att det bästa mönstret skall ligga på bakaxeln, men dagens framhjulsdrivna sliter nästan bara på framhjulen.
Så kanske lite aktivt byte vore bra.
Likväl som aktiva förare kan vara både bättre och sämre.
Jag håller med om att det är ett riskmoment.
Därför har jag också skickat de bästa bilförarna på Volvo Safety Driving.
Tjejerna var överlyckliga, för kunskapen och möjligheten.
387 ms totalt · 4 externa anrop · v20260731065814-full.a51de22e
