Projekt: Låg bensinförbrukning

Aha, mmmm, nä en liten bil/motor med automat är väl ingen vidare kombination kan jag tänka mig. Min Astra 1,6'a är lagom liten, skulle inte vilja ha en "tröttare" bil faktiskt, men jag klarar mig utan snabbare också. Den förra jag hade, en Hyuadai Elantra 1,6GT var riktigt stark och där behövde man inte växla ofta, men, den drog betydligt mer, runt 0,9 l/mil.

Förut blev jag frustrerad på folk som höll hastigheten, men numera fisåker jag själv oftast. Tycker det är skönare faktiskt, och enklare som du skriver :) och simultanförmåga och planering får man öva upp när man eco-kör, det är faktiskt ganska "krävande" av föraren, men utvecklande.

Dryden skrev:

Dessutom, på tal om längre sträckor, så kan det ju å ena sidan göra en viss skillnad om man kör i 110 eller 90 rent tidsmässigt. Jag har dock bara konstaterat att "en halv dag ändå går åt för resan" varpå jag börjat skita i om det tar mig nio timmar eller elva timmar. Mindre soppa, mindre risk för fortkörningsböter och givetvis då för miljön. Nästa gång ska jag nog avsätta ännu mer tid och stanna till på ställen man oftast bara kör förbi. I snart åtta år har jag kört vägen flera gånger per år men på sin höjd stannat och pissat vid avfarten mot Pilkalampinoppi.

Där håller jag helt med, jag märker på mig själv, att ju längre jag har att köra, destu mer lugnt tar jag det, det är ändå ingen större idé att ha bråttom när målet ligger timmar bort, man tjänar inget större på det, i och med att man ändå rimligen BÖR stanna någonstans på vägen för lite fika/mat/bensträckning...

Ecodriving är ganska skoj för övrigt, även om djävulshornen ibland växer ut i pannan på en... ;)

Personbästa med nuvarande bil, Audi A4 Avant 2.0, blev på senaste Dalaresan, runt 0,75 l/mil blandad körning, med mycket motorväg varav ca 10 mil i 120 km/h + moms, hel del landsväg, lite stadstrafik. Ganska nöjd med det faktiskt, synd att den eländiga Qstar pumpen i Sala inte ville tanka fullt, därmed ingen exakt mätning... :l

Min första bil, Audi A6 1.8T, gjorde jag som bäst 0,71 l/mil med, t&r Falun - Linköping + Falun - Uppsala på en och samma tank körde vi, två personer plus lätt packning! :)

Ska väl tillägga att jag en gång fick ner min gamla Saab 9-3SE 2,0t -00:a i 0,67. Det ska väl noteras att det i över 20 mil genom norra Värmland och södra Dalarna och även norrut mot Härjedalen var komplett snöstorm, vilket medförde hastigheter på max 70km/h under långa sträckor. Det tog sin tid att åka hem men så drog den inte så mycket soppa heller. Så det går att få ner förbrukningen även om bilen inte heter "flexifuel" eller är miljömärkt med svanen, älgen, bävern eller något annat. ;)

Vid ett tillfälle hyrde vi en Opel och tog samma sträcka. Det var någon typ av flexifuelsak som vi tankade full med etanol. När vi kom till Mora, efter cirka 33 mils färd i laglig hastighet, var tanken halvtom och vi fick säkerhetstanka för att inte gå soppatorsk i de värmländska skogarna. Må så vara att etanolen inte kostar lika mycket men när vi räknat klart på projektet kom vi fram till att soppan faktiskt blev lika dyr som om man kört på enbart vanlig 95-oktan. Vilket vi också gjorde på hemvägen.

Det du (Dryden) beskriver är ju ganska vanligt. Man köper en bil som tar både bensin och etanol, för att få fördelarna (skatt, vägtullar) av en miljöbil, men sen kör man den lik förbannat på bensin, för det är billigare.

Trist tycker jag. Och sen kan man ju diskutera hur miljövänligt det är med etanol, och hur mycket brasilianska regnskogar som skövlas för att vi ska stilla vårt miljö-samvete.

Ja, lite det också som det har pratats om en del. Bland annat har ju Aftonbladets Robert Collin krossat framtidstron för etanolen. Ungefär likadant som det också pratades om för ett tag sen vad gäller ekologiskt odlad mat, som enligt de uppgifterna gör markerna mindre odlingsbenägna (de utarmas och blir inte brukbara) på sikt och att det krävs större odlingsytor för att få fram tillräckliga kvantiteter.

...bara som en liten parentes. Vi pratade på fikat om det här med ny teknik och kom fram till att exaktare styrning av motorn borde göra mest skillnad, t ex tändning och ventiler. Men då kom jag och tänka på att det har ju nyligen kommit en väldigt fascinerande motor från Mahle, en trecylindrig 1,2 litersmotor på 200 hk och förbrukning som en Prius!! Det är något jag tror på, så effektivt som möjligt. Kolla:
http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_motor/bilar/article636842.ece

När jag letade efter artikeln snubblade jag över denna intressanta (gamla!) artikel, läs avsnittet längre ner som heter "Här är lösningarna som gör bilen snål":
http://www.nyteknik.se/nyheter/it_telekom/allmant/article27184.ece

(slutsats: direktinsprutning borde man forska mer på :))

Kuriosa

Lite tidigare förbrukningsstatistik på mina förra bilar och raggarvagnen. Här har jag mestadels kört "normalt". Ganska intressant att se den dynamiska karakteristiken på en gammal V8.

Volvo 740 GL -91 (2,3 l)
0,98
0,99
0,99
0,95
0,98
0,90
0,98
0,97
0,96
0,92
0,93
Medel: 0,96

Opel Astra 16V -97 (1,6 l) (det här var innan topplocksrenovering och allt)
0,72
0,72
0,72
0,71
0,70
0,69
0,66
0,71
0,55
0,71
0,66
0,65
0,65
0,60
0,68
0,63
0,58
0,68
0,68
0,71
Medel: 0,67 (när jag snålkörde på 0,548 blev det med den här siffran räknat 18% mindre!!)

Hyundai Elantra GT -95 (1,8 l)
0,97
1,11
0,95
1,08
0,88
0,92
0,88
0,92
0,97
1,00
Medel: 0,97

Ford Mustang HT -65 (V8 4,7 l)
1,41
2,33
1,51
1,52
2,25
1,29
1,60
1,20
1,01
2,24
2,23
1,18
1,83
1,49
1,40
Medel: 1,63

Ny bil: Avensis

Jag har köpt ny bil, Astran klarade inte svininfluensan. Nu har jag en medelstor bil, en Toyota Avensis -99 (2.0 l / 136 hk / 1400 kg / foto). Har kört nästan slut på två tankar nu (nästan 50 l vid varje tankning) och kom fram till följande intressanta slutsats:

1. Första tankningen, här har jag inte kört speciellt försiktigt och man har ju gasat lite och testat vad bilen går för liksom, det är ingen sportbil men hyffsat pigg ändå. Förbrukning: 0.77 l/mil, var ganska ok tyckte jag. Men...

2. Den här gången har jag kört lugnt och normalt och försökt hålla mig till max 100 km/h, utom någon enstaka omkörning. Många korta turer har det blivit också. Ingen ECO-driving i större utsträckning dock. Förbrukning: 0.72 l/mil!!! Det var ju helt fantastiskt! Nästan lika lite som Astran vid samma omständigheter! Är väldigt nöjd med min nya bil! Mjuk och skön och stor och pigg OCH hyffsat snål, blir inte mycket bättre (y)

Toyota Avensis -99 (2,0 l)

...nu har jag lite statistik från nya bilen. Har kört rätt blandat, AC mest hela tiden den här sommaren. Har inte kört speciellt försiktigt, bara hyffsat normalt. Ändå ligger medianvärdet på 0,72 l/mil. Fantastiskt bra!!

0,77
0,72
0,77
0,74
0,72
0,68
0,72
0,86
0,71
0,74
0,78
0,75
0,76
0,76
0,78
0,72
0,70
0,66
0,68
0,77
0,67
0,77
0,71
0,77
0,68
0,72
0,70
0,72
Median: 0,72

BMW Z4 3.0

0.72 Malmö <-> Linköping medelhastighet ~100Km/h , V-power i tanken.

Var i Norge och och körde drygt 200 mil. Snittade 0,59 l/mil bensin trots alla jäkla backar.

Ur eco-drivingsynpunkt är Norge (bortsett från uppförsbackarna, men med nedförsbackarna inkluderade) ett perfekt land. Aldrig snabbare än 100 km/h på motorväg, men främst är det 80 km/h som gäller – vilket passar utmärkt för snålkörning med min bil. Dessutom är trafikrytmen helt annorlunda. Blev omkörd typ en gång, och då var det av en annan svensk. Ingen stress. Bensinpriset är ju ytterligare en motivation, man undviker gärna att tanka mer än nödvändigt i Norge. :)