8 svar · 1 642 visningar · startad av bwcMikke
Har något skumt fel på en Ford Galaxy -96
Köpte nytt batteri för 2-3 månader sedan. Har sedan varit urladdat helt p.g.a. glömd innerbelysning.
Senaste 1-2 veckorna har det vid flera tillfällen inte gått att starta bilen när den stått några dagar.
Jag har nu lånat en multimeter och konstaterar att när man ansluter den så drar bilen ca: 2,5 A. Efter 10 sekunder går den ner till 1,7. I 10 sekundersintervaller går den sedan ner till 0.3, 0.2 för att sluta på 0.04A (40mA)
Är det normalt?
Jag fick en ledtråda att min egen batteriladdare (som är ca: 20 år) kan vara dålig så nu har jag lånat en sprillans ny av grannen. Har inte konstaterat om det löste problemet än.
Några tips eller idéer?
Tack på förhand
Tänk på att dom flesta batteriladdare laddar ca 4-6 amp / timme så det tar en stund att ladda ett batteri på 80 ah till den är full. Med 4 amp laddare tar det 20 timmar om batteriet är tomt när du börjar.
Vad har du för utrustning?
Night watch (lamporna är på en stund efter att man klivit ur) eller liknande?
Termostatstyrd elfläkt?
Annat som kan tänkas vara på en stund efter att du stängt av bilen?
Anledningen till att batteriet inte funkar som det ska är som du säger, "Har sedan varit urladdat helt p.g.a. glömd innerbelysning."
Blybatterier gillar inte att bli helt urladdade, ett blybatteri kan räcka över 10 år om man behandlar det väl, men om man missköter det så kan man pajja det på några veckor dagar.
Och det låter som du knäckt detta batteri, det är bara att hoppas på tur att det finns lite liv kvar i det, om inte så är det bara att köpa ett nytt. För det kommer aldrig bli som nytt igen.
Drew: Jag har en 4A laddare och körde ca: 2 dygn på ett 60Ah batteri.
Det är "night watch" och AC. Det är väl de enda finesserna jag kan komma på. Farthållaren är trasig sedan några år.
Mysko: Bilen har varit på verkstad i förra veckan för byte av bromsok och där mätte de upp batteriet och sa att det var okej. Lite låg laddning bara?
Som sagt tidigare, har batteriet blivit helt urladdat tar det förvisso skada, men av en urladdning dör det inte helt.
De som kollade det på verkstan, vad gjorde de? Mätte upp 12,2V och var nöjda?
För att verkligen kolla ett batteri, ladda upp det så gott det går (och då med en modern elektronisk laddare, typ CTEK - inte någon som behöver en fläkt när den går) och ta det sedan till någon som har en belastningsprovare. De kollar spänningen, syravikten (om det inte är ett underhållsfritt med förseglade celler givetvis) och om det tål belastning.
För att verkligen testa det ska man dra ur det helt, genast ladda upp det igen och helst upprepa ett par tre gånger. Sedan kör man samma koll igen och ser vad resultatet blir.
En ny laddare typ CTEKs XS 3600 ligger på en femhundring plus moms och är en mycket bra investering. En äldre laddare bara brötar på med laddström och i de flesta fall måste man passa den och slå av den manuellt när batteriet är fullt. En ny, intelligent, laddare motionerar batteriet själv, det skickar impulser i starten för att få bort sulfateringen på blyplattorna (som bildas av upprepade eller långvariga djupurladdningar), laddar upp det och slår sedan automatiskt över på underhållsladdning.
Det svåra med ovanstående är att hitta någon med en belastningsprovare. En mack har inte ens en multimeter numera (märkte jag i helgen :bla) och en verkstad oftast bara en syraprovare. Det är belastningsprovaren som verkligen visar hur batteriet mår. ;)
Som sagt tidigare, har batteriet blivit helt urladdat tar det förvisso skada, men av en urladdning dör det inte helt.
De som kollade det på verkstan, vad gjorde de? Mätte upp 12,2V och var nöjda?
Det beror nog på hur länge batteriet stog urladdat, ju längre tid dessto sämre, sedan beror det också på batteriets kvalitet.
Men generellt så ska man undvika att ta ur mer än 40-50% av blybatteriet totala kapacitet då håller det som längst iförhållande till uttagen effekt.
Det beror nog på hur länge batteriet stog urladdat, ju längre tid dessto sämre, sedan beror det också på batteriets kvalitet.
Men generellt så ska man undvika att ta ur mer än 40-50% av blybatteriet totala kapacitet då håller det som längst iförhållande till uttagen effekt.
Givetvis, har det stått helt urladdat en längre tid har plattorna sulfaterat fullständigt och då finns det inte en laddare i världen som kan rädda det.
Men 40-50% är extremt mycket om det inte gäller ett AGM- eller förbrukningsbatteri som tål djupurladdningar...
Nu har jag laddat med en CTEK-laddare i 2 dygn.
Tomgångspänning på batteriet (ej anslutet) ca: 13.1 V
När jag kopplar in minuspolen så sjunker det till 12.85 V
Vid start (är det svårt att läsa av) men den duckar till ca: 10.9-11.0 V
När bilen startar och generatorn laddar var det ca. 14.6 V om jag minns rätt.
Låter väl rätt bra, eller?
Tänkte låta den vara ikopplad till på fredag eller så och göra om mätningen då
Det verkar som att det var laddaren trots allt. Den har funkat bra nu (ta i trä !!!)
