Diesel är dyrare i inköp, billigare i drivmedel, dyrare i skatt, motorn håller bättre och du har ett högre andrahandsvärde.
Kör du mycket så är disel att föredra, kör du lite så blir bensin billigare. Hur det är med miljön vet jag faktiskt inte men med partikelfiltert så försvinner ju 99% av de skadligapartiklarna så det är väl jämförbart med bensin, så då är det en fråga om koldioxid utsläpp på de olika motorerna och överlag så släpper diseln ut lite mindre koldioxid mot motsvarande motor för bensin, man brukar nämligen ha lite lägre effekt på diselbilarna mot bensin billar, så en 140 HK bensin kanske motsvara en 120 HK diesel.
Diesel är dyrare i inköp, billigare i drivmedel, dyrare i skatt, motorn håller bättre och du har ett högre andrahandsvärde.
Kör du mycket så är disel att föredra, kör du lite så blir bensin billigare. Hur det är med miljön vet jag faktiskt inte men med partikelfiltert så försvinner ju 99% av de skadligapartiklarna så det är väl jämförbart med bensin, så då är det en fråga om koldioxid utsläpp på de olika motorerna och överlag så släpper diseln ut lite mindre koldioxid mot motsvarande motor för bensin, man brukar nämligen ha lite lägre effekt på diselbilarna mot bensin billar, så en 140 HK bensin kanske motsvara en 120 HK diesel.
- M
är skattereduktionen borttagen på nya dieselbilar med partikelfilter? jag har själv en diesel där skatten är fri i 3 år, men hörde nåt om att förmånen skulle tas bort?
I Sverige gynnas bensinbilarna framför dieselbilarna och det relativt kraftigt. Det är lite underligt i miljötider då dagens bilar har partikelfilter som renar avgaserna från stora mängder farliga partiklar samtidigt som dieselbilarna oftast har lägre effekt och bättre bränsleeffektivitet. Som motargument får väl nämnas att man inte vet vilke påverkan de partiklar och gaser som ändå släpps ut har för miljön och jag antar att det är en av anledningarna till Sveriges passiva förhållningssätt till diesel.
Annars, om man ser till övriga Europa så är diesel betydligt populärare än i Sverige. Jag har själv kört flera olika dieselbilar och gillar helt klart dessa bilar. Ett helt annat bottendrag tillsammans med möjligheten att köra en bil som en Grande Scénic på landsväg för under 0,5l/milen känns rätt i tiden...
Diesel är dyrare i inköp, billigare i drivmedel, dyrare i skatt, motorn håller bättre och du har ett högre andrahandsvärde.
Kör du mycket så är disel att föredra, kör du lite så blir bensin billigare. Hur det är med miljön vet jag faktiskt inte men med partikelfiltert så försvinner ju 99% av de skadligapartiklarna så det är väl jämförbart med bensin, så då är det en fråga om koldioxid utsläpp på de olika motorerna och överlag så släpper diseln ut lite mindre koldioxid mot motsvarande motor för bensin, man brukar nämligen ha lite lägre effekt på diselbilarna mot bensin billar, så en 140 HK bensin kanske motsvara en 120 HK diesel.
- M
Det låter som jag bör gå på bensin isf. Får se om jag hittar något konkret om miljön.
Som Gladh sa så, tillbringar du mycket tid i bilen så är nog diesel att föredra för den drar mindere bränsle. Men kostar mer skatt. Men köper du en miljödiesel typ Citroen C4 så är skatten väldigt låg då man räknar skatten på hur mycket koldioxid bilen släpper. Dom har ändrat på fordonskatten från i år. Kollat på VV kom fram till 990 kr i skatt per år. För en person bil som släpper ut 120 gram per kilometer.
120-100=20) 20 gram x 15 kr = 300 kr
Miljö- och bränslefaktor (300 x 3,3 = 990 kr)
Skatten är sänkt på dieselbilar, och ännu lägre för bilar uttagna efter 1 januari 08. Borde sänka skatten mera tycker jag, med tanke på höjningen av dieselpriset.
