Nä, nu blommar körsbären i Pakistan. Har försökt pumpa luft i en monark-cykel men det har gått käpprätt åt f@nders. Jag förstår inte hur ventilen är uppbyggd.
Man kan skruva en ring längst ner på ventilen som gör att man kan trycka ner ventilen längre in i däcket om vi så säger, dessutom finns en krans runt själva toppen som om man skruvar av den totalt gör att man kan ta ut en liten bit ur ventilen.
Så, med andra ord - hur, hur, hur får jag luft i däcket?
har testat pump för bildäcksmodellen, det är inte sån. På framdäcket lyckades jag på nåt sätt hitta ett läge där luft gick i, men det var ren tur. På bakdäcket satt jag 10 minuter i 4 plusgrader och försökte utan att lyckas.
Vad hände med de däcken som fanns när jag var ung? Av med den svarta pluppen, in med pumpen, pumpa, klart! That was it!
Om det är en sån där Dunlopventil som det låter på din beskrivning så darar du åt den tunna ringen längst ner, den som sitter mot fälgen så att den sitter vast.
Den övre ringen skruvar du också fast, du ska inte ta ut ventilgummit. Sen är det bara att pumpa med en vanlig cykelpump, sån man blir trött av att anv, eller en sån som du har foten på och gör långa drag, Eller åker till macken och tar en cykelpump, inte en sån till bilen. Brukar sitta på sidan/i skåpen, och då brukar det vara en slang.
jupp, det ser ut som en dublop... knepigt bara att det gick så kass att pumpa även när jag hade allt hårt åtdraget... hm, får testa imorgon igen i dagsljus.
Precis, vinkla den rätt. Sen kanske du också behöver ha en ventil att sätta på "munstycket till pumpen. Jag har det iaf och sedan skruvas också detta "munstycke" på pumpen fast i ventilen på däcket. Låter säkert krångligt detta, men jag satt precis som du när jag skaffade min cykel och fattade inte ett skit av hur det skulle gå till. Jag släppte ut mer luft än vad jag fick i :P
Har en hoj med en väldigt speciell ventil. Fick med en adapter när jag köpte den för att få i luft i ringarna.
Den funkar så här: Lossa ventilhatten. Lossa en liten liten gängad klump överst. Skruva på adaptern. Pumpa med vanlig cykelpump. Lossa adaptern. Skruva fast den gängade klumpen igen. Sruva på ventilhatten.
Tada... :bire
Jo, det är onekligen krångligt. Allt som oftast fick jag inte nån luft att vilja gå ur pumpen alls i vissa lägen, och i andra gick luften bredvid. Jag testade att skruva av den där översta saken så man fick ut nåt litet ventilliknande stycke... Denna kunde jag skruva på pumpen, men när jag försökte pumpa ut nåt så rakt upp och ner utan att försöka få i nåt i däcket var helt omöjligt... Som om det var nåt stopp i den.
Om det är en sån där Dunlopventil som det låter på din beskrivning så darar du åt den tunna ringen längst ner, den som sitter mot fälgen så att den sitter vast.
Nej, det här är något som många gör fel på. Du ska inte skruva åt den lilla ringen som sitter mot fälgen förrän slangen är helt fylld med luft. När du pumpar i luft kan du lossa lite grann på den övre bredare ringen för att lätta på ventilen, sen skruvar du upp den lilla ringen så att den ligger mot den stora (så långt från fälgen som möjligt). Om man skruvar fast den lilla ringen mot fälgen innan man pumpar slangen kommer slangen att lägga sig mot insidan av fälgen (vi vill att slangen ska ligga mot insidan av däcket, inte fälgen) och pressa ut däcket, vilket antingen gör att slangen hoppar ut (och då kan den sprängas) eller så blir det en stor buckla på däcket just vid ventilen (däcket blir skevt). Jag har tagit hand om hur många felpumpade däck som helst där folk tror att hjulet är skevt fast det i själva verket är slangen som ligger krokigt inuti däcket.
Om du har problem att pumpa en Dunlopventil kan du kolla om det är O-ringen på pumpen som är slut och inte sitter tätt. Du kan också skruva av den övre ringen, plocka ut ventilen (den del som sitter fast med hjälp av ringen) och sätta den i pumpen för att se om det öht går att pumpa luft genom den. Det finns två sorters ventiler i en Dunlop också; antingen har ventilen en gummislang i botten (klassisk gummiventil), eller så är den helt i metall, med en liten kula inuti (nyare kulventil), det brukar vara ett litet hål i sidan på den (som man ser kulan innanför) och ett kryss i botten om det är en kulventil. Personligen har jag haft lite problem med kulventilerna, men jag antar att de är av ganska varierande kvalitet och ibland känns de stört omöjliga att få luft i.
Om du misslyckas fullständigt med att pumpa luft ändå så kan du köpa en ny ventil på valfri cykelhandel eller Biltema-liknande ställen, de kostar runt en tia.
Har en hoj med en väldigt speciell ventil. Fick med en adapter när jag köpte den för att få i luft i ringarna.
Den funkar så här: Lossa ventilhatten. Lossa en liten liten gängad klump överst. Skruva på adaptern. Pumpa med vanlig cykelpump. Lossa adaptern. Skruva fast den gängade klumpen igen. Sruva på ventilhatten.
Tada... :bire
Presta, håller luften väldigt bra och är oftast ett måste om cykeln har dubbelbottnade fälgar (MTB primärt) då vanliga ventiler oftast inte når upp utanför fälgen annars. Jag har Presta på min cykel, men har också en pump som kan pumpa såna ventiler.
Nej, det här är något som många gör fel på. Du ska inte skruva åt den lilla ringen som sitter mot fälgen förrän slangen är helt fylld med luft. .....
Ahh, ok. Bra att veta det. Kanske därför min cykel hoppar lite upp o ner när man åker hem/bort.
Så man skruvar upp den tunna ringen, pumpar däcket, och skruvar ner den lilla ringen igen.. Har jag uppfattat det rätt?
Korrekt. :) Du kan t o m skruva upp den lilla ringen och pressa upp ventilen in i däcket (så att den lilla ringen ändå ligger mot fälgen, men ändå uppskruvad så långt som möjligt på ventilen) för att vara säker på att slangen ligger fri från fälgen.
Korrekt. :) Du kan t o m skruva upp den lilla ringen och pressa upp ventilen in i däcket (så att den lilla ringen ändå ligger mot fälgen, men ändå uppskruvad så långt som möjligt på ventilen) för att vara säker på att slangen ligger fri från fälgen.
Jag tycker att det kan vara knepigt att få på pumpmunstycket på mountainbikens ventiler (bilvarianten) eftersom det inte sitter någon ring alls och är det lite med luft från början får man svära en stund innan munstycket är på plats.
Nej, bilventilerna är inte särskilt kul. Men om man har problem med att ventilen åker in i fälgen eller att den inte är stadig så kan man ta tag med handen på undersidan av däcket på det ställe där ventilen sitter och pressa upp däcket mot fälgen. Du klämmer till däcket så det blir helt platt just där ventilen sitter och då kommer ventilen att pressas upp genom fälgen och den kommer sitta ganska stadigt också om du har ett fast grepp med handen. Sen brukar det inte vara några problem, fördelen med bilventilpumparna är ju att de har en låsanordning så får man väl dit munstycket så sitter det fast på ventilen. När man väl har fått fast munstycket ska man släppa taget om däcket och skjuta in ventilen så långt man kan i däcket igen, av samma anledning som jag beskrivit ovan.
Anledningen till att man använder Schrader istället för Dunlop, främst på MTB, är att de håller luften väldigt bra.
Ok, ska testa det till helgen när jag ser dagsljus igen (jobb, jobb, jobb)
Håller med dig ang dagsljuset, har haft planer på att montera nya backspeglar idag, men givetvis är det kraftigt mörkt ute när man väl hunnit komma hem!
:( suger duktigt.
253 ms totalt · 4 externa anrop · v20260731065814-full.1dc6f849
