11 svar · 3 495 visningar · startad av Jesper T
Min passat -99 har börjat dra eller läcka bromsolja.
Jag får fylla på ett par dl. ca. var 400 km.
Varför då undrar Jeppe bildoktorn?
det läcker(någon stans),bromsvätska(inte "olja" ;) ) skall normalt inte efterfyllas, sjunkande nivå är normalt och ett täcken på hur mycket beläggen är slitna. (min. nivå = byt belägg)
Så det blir till att kolla vart det läcker, det skall vara torrt på alla relevanta platser, kolla även kopplingen då det är rätt normalt med gemensam behållare(hur det är med VW vet jag inte)
Ahhh, så det är beläggen.
Då skall jag titta på dem.
Njä, det kan vara en indikation på att beläggen är slitna, när vätskenivån ligger på minimum är det hög tid att kolla varför.
Är beläggen slitna? bra, byt dom, nivån stiger igen när du trycket tilbaka kolverna, så om du har fyllt på lite extra bromsvätska så flödar det över, med lackskador som resultat.
Bromsvätska käkar plåtrent på några timmar.
Om beläggen är hyffsade och nivån fortfarande sjunker så tyder det på en läcka någon stans, spruckna slangar, rostiga rör, läckande broms-ok etc..(är det trummor bak på passaten?)
Frankof, du skrev att kopplingen även går på bromsvätska. Det har jag aldrig hört, inte för att jag är speciellt duktig på bilar. Men, vad fyller det för funktion?
KoTTeN skrev:
Frankof, du skrev att kopplingen även går på bromsvätska. Det har jag aldrig hört, inte för att jag är speciellt duktig på bilar. Men, vad fyller det för funktion?
Ingen wire.
Det är bara et hydraul system.
Så du trampar in en kolv(master) som via vätskan påverkar en annan kolv(slav) som i sin tur löser ut kopplingen.
Wire fungerar motsatt, du trampar på pedalen som drar i wiren, som drar i en hävarm som löser ut kopplingen.
Båda lösningarna har sina fördeler/nackdeler. (som jag inte orkar gå in på)
Jaha ok! Men då finns det någon form av backventil mellan bromsvättsebehållaren och kopplings hydraliken, så man inte bromsar samtidigt som man trycker ner kopplingen?
??
två helt separata system med gemensam behållare.(det brukar vara två pedaler ;) )
Bromssystemet består av en huvudcylinder och fyra slavar(broms-ok)
Hydraul-koplingen har en huvudcylinder och en slav.
Båda huvudcylindrarna får vätska från en gemensam reservoar(finns varianter med egna behållare för för båda).
Det är inget tryck i bromsvätskebehållaren så någon backventil är inte nödvändig.
Deremot brukar behållaren vara utformat på et sådant sätt at om koplingen läcker går den tom innan bromserna gör det(interna väggar i behållaren).
Hallå!
Måste lägga mig i och fråga en grej här.
Jag har en passat från 94 vilken har börjat läcka bromsvätska.
Innan jag har fått det åtgärdat så måste jag väl antagligen fylla på vätskan. Problemet är att jag inte har någon aning om vilken bromsvätska som finns i systemet för tillfället. Finns det någon bromsvätska som är blandbar med alla (eller dom flesta) andra vätskor. Eller är det möjligtvis någon här som vet vilken vätska som antagligen används till just en sån här bil, eller helt enkelt vet vilken vätska jag kan köpa och hälla i rakt av.
Jag är ruskigt okunnig när det gäller dom här bitarna och vore mycket tacksam för svar.
Det finns några typer av bromsvätska, DOT3, DOT4, DOT5 och DOT5.1.
Det verkar inte vara så petigt med vilken man kör med med undantag från DOT5 som är silikonbaserad och kan inte blandas med de andra.
Så det är bara att gå in på en mack och be om en flaska bromsvätska sålänge den tidigare ägaren inte haft någon idé och bytt ut mot silikonbaserad.
Dot 5 är även mer värmebeständigt, dvs kör du hårt med bilen, kraftiga inbromsningar så är DOT 5.1 att rekomendera!
Men med största sannolikhet har du DOT 4 idag, kolla på locket till behållaren för bromsvätskan, där står det vilken DOT du ska ha i!
Snabba o korrekta svar!
Man tackar.
