Peugeot tycker jag är en mycket fin bil där man får mycket för pengarna! Så hacka inte på grodätarna! ;)
Peugeot 1007 –säkraste bilen
40 svar · 1 106 visningar · startad av Bire · sida 2 av 3
Frågan, av Bire
Peugeot 1007 –säkraste bilen Dumma AB som inte kan korr-läsa innan de publicerar sina fåniga nyheter! Menar de: 106, 307, 407, 607 eller 807 tro? ;)
Läs frågan i sin helhet →
garga skrev:
Peugeot tycker jag är en mycket fin bil där man får mycket för pengarna! Så hacka inte på grodätarna! ;)
Helt ok att tycka, trots att du tycker fel.
Bire skrev:
K@llen skrev:
Å andra sidan. Franska bilar hamnar sällan på en bilsskrot, kvaliteten motsäger detta.
Du har liknande verklighetsuppfattning som min 2-årige gudson du..
Jaja, lever i allra högsta grad i verkligheten. Kommer sannolikt i kontakt med många fler bilar än du på en dag. I varje fall på mycket nära håll. :bla
K@llen skrev:
Kommer sannolikt i kontakt med många fler bilar än du på en dag. I varje fall på mycket nära håll. :bla
Eller hur! :e
SirPeter skrev:
K@llen skrev:
Kommer sannolikt i kontakt med många fler bilar än du på en dag. I varje fall på mycket nära håll. :bla
Eller hur! :e
Allvarligt. Ja! :)
Bah, jag klår er båda(när det gäller antal åtminstonde :e ;) )
Det frankof säger om bilar kan jag lita på.
Bire skrev:
Det frankof säger om bilar kan jag lita på.
Var inte för säker på det, Peugot gör numera bilar som nästan tilltalar mig :r :e (volvo vill jag inte prata om, det är ford alt sammans :( )
Inget Bire säger kan man lita på.
Även om han inte har fel så är det han sagt med stor sannolikhet lögn.
@nders skrev:
Inget Bire säger kan man lita på.
Även om han inte har fel så är det han sagt med stor sannolikhet lögn.
Ska du säga som mördade min älskade sill..
Citroën har väl jäkligt dyra reservdelar och så lär dom vara svåra att mecka med, hur är det med peugeot? När jag var liten trodde jag det var en finsk tillverkad bil eftersom logon är det finska lejonet.
Det säger ju en hel del om grodätarnas intelligens..
Använda ett Finskt lejon som logga när det inte ens finns lejon i Finland!
Bire skrev:
Det säger ju en hel del om grodätarnas intelligens..
Använda ett Finskt lejon som logga när det inte ens finns lejon i Finland!
Kanske finns nått i ett Zoo nånstans...
His Divine Shadow skrev:
Bire skrev:
Det säger ju en hel del om grodätarnas intelligens..
Använda ett Finskt lejon som logga när det inte ens finns lejon i Finland!
Kanske finns nått i ett Zoo nånstans...
Aha, inte konstigt.. Grodätare hör ju hemma där! ;)
His Divine Shadow skrev:
Citroën har väl jäkligt dyra reservdelar och så lär dom vara svåra att mecka med
Enligt en gammal jämförelse gällde följande: http://www.aftonbladet.se/bil/biltester/1996/9603/960301.html
Alltså en på det hela ganska jämförbar prisnivå med Golf. Nu har BX utgått ur tillverkningen sedan länge, och Golf ersatts av en ny generation. Men ska man utgå från den listan, känns det inte som om Citroën skulle ha så våldsamt mycket dyrare reservdelar. Notera att de skriver "TYSKA DELAR KOSTAR INTE MER ÄN FRANSKA". Jag undrar hur jämförelsen skulle ha fallit ut, om de hade jämfört med BMW.
Angående svårigheten att mecka med dem, visst, det är inte världens enklaste bilar. Men inte de svåraste heller. Jag hade en gång i tiden en BX. Samtidigt är jag uppvuxen med Saabar. Jag tycker inte BX var svårare än Saab i det avseendet. Det fanns knäppa lösningar på båda bilarna. I någon av föräldrarnas saabar, vill jag minnas att det var svårt att plocka ur batteriet, som satt på ett väldigt skumt sätt under en massa grejor. I min BX satt batteriet enormt lättåtkomligt. Det var enkelt att komma åt saker i motorrummet. Det fanns dock en besvärlig sak, den gashydrauliska fjädringen. Om den sprang läck, sjönk bilen ihop så mycket att man inte kunde få in en domkraft under bilen, just där man behövde komma åt för att reparera hydrauliken. Ett slags moment 22 med andra ord. Å andra sidan, den bilen hade gashydraulisk fjädring, vilket är mer än man kan säga om de flesta bilar. Saknar man något, kan man ju naturligtvis inte råka ut för några fel på det.
Gashydraulisk fjädring är ju annars något som Citroën länge har hållit på och dribblat med. Från början var det ett system som inte råkade ut för alltför många fel. Men under en period (då min bil tillverkades), gjorde de besparingar genom att använda hydraulrör som rostar. Har man en sådan bil, kommer man råka ut för läckage lite då och då. Varteftersom man råkar ut för dessa, får man nya rör som är inplastade, och därmed inte rostar. I princip skulle man kunna byta ut alla hydraulrör på en gång. Men det är dyrt. På senare tid har Citroën gjort en ordentlig kvalitetsuppryckning. Jag tror nog vi kan hoppas på att dagens C5:or har bättre rör. Hydraulsystemet är annars något som starkt bidrar till höga servicekostnader. Men har man en egen smörjgrop, skulle man kunna spara in en hel del på att fixa hydraulikproblem själv. Rören är inte särskilt dyra. Det är arbetskostnaden som är hög. Men hur många har egna smörjgropar? Och att palla upp bilen är ju svårt då man inte får in en domkraft under den.
UlfT skrev:
Jag undrar hur jämförelsen skulle ha fallit ut, om de hade jämfört med BMW.
Jämför gärna.. BMW 3 & 5-serie runt tidigt 90-tal jämfört med VW Golf är likvärdigt numera.. Likaså har BMW sänkt sina priser (& Kvalitet/status) på hela sitt modellprogram!
UlFT har ju klart för sig. Jag var mekaniker på Citroen i 4 år och jag upplevde inte delarna som dyrare eller bilarna svårare att skruva med. Men saknar man kunskap hur exempelvis hydrauliken fungerar så kan jag förstå att man tycker det är knepigt. Men då ska man ge fan i det.
UlfT skrev:
Har man en sådan bil, kommer man råka ut för läckage lite då och då. Varteftersom man råkar ut för dessa, får man nya rör som är inplastade, och därmed inte rostar.
Rören på BX, Xantia och vissa XM krävde noggrann omsorg för att inte rosta, precis som bromsrör på vanliga bilar. Citroens rör är nuförtiden epoxylackade vilket gör att de håller mycket bra. Likaså utbytesrören till de äldre modellerna, exempelvis till BX. De satserna innehåller 9 rör, 5 bak och 4 längsgående.
Angående rostiga bromsrör är de vanligt på nästan alla bilmärke, undantaget de flesta Volvo som har kopparrör.
K@llen skrev:
Angående rostiga bromsrör är de vanligt på nästan alla bilmärke, undantaget de flesta Volvo som har kopparrör.
Inte ens Volvo har kopparrör, det är plastat "stål"-rör, tyvärr :(
Ford bestämmer och det räcker med stål, det är grymma pengar att tjäna på att sälja Ford-kvalitet till Volvo-pris. (och, ja du har rätt, jag har inte vidare höga tankar om Volvo-PVs ledning)