23 svar · 765 visningar · startad av Dryden
Som helt okunnig på området så vill jag nu ha förklarat för mig vad det är som gör bakhjulsdrivna bilar så attraktiva, fördelaktiga (?) och vettiga (?).
Det är inte fördelaktigt och icke vettigt.
Det är historia!
Om inte fyrhjulsdrivet så skall det vara framhjulsdrivet, enligt alla fysikaliska lagar.
När det gäller racing gäller det att få ner kraften till vägen och det är det enda skälet till bakhjulsdrift, men det kan vi lämna till Schumi och de andra.
Det undrar faktist jag också! Det måste ju finnas en anledning till att Saab byter till bakhjulsdrivet...
Lasp skrev:
Det är inte fördelaktigt och icke vettigt.
Det är historia!
Om inte fyrhjulsdrivet så skall det vara framhjulsdrivet, enligt alla fysikaliska lagar.
När det gäller racing gäller det att få ner kraften till vägen och det är det enda skälet till bakhjulsdrift, men det kan vi lämna till Schumi och de andra.
Punkt & amen!
Vide skrev:
Det undrar faktist jag också! Det måste ju finnas en anledning till att Saab byter till bakhjulsdrivet...
Jag tror den anledningen stavas GM.
Vide skrev:
Det måste ju finnas en anledning till att Saab byter till bakhjulsdrivet...
Man kan väl säga att det är bland annat därför jag undrar. ;)
UlfT skrev:
Vide skrev:
Det undrar faktist jag också! Det måste ju finnas en anledning till att Saab byter till bakhjulsdrivet...
Jag tror den anledningen stavas GM.
Precis.. En bakhjulsdriven Saab är mer attraktiv på USA-marknaden, med all rätt.
Re: Varför bakhjulsdrivet?
Dryden skrev:
Som helt okunnig på området så vill jag nu ha förklarat för mig vad det är som gör bakhjulsdrivna bilar så attraktiva, fördelaktiga (?) och vettiga (?).
Bakhjulsdrivet rockar :h
Kollade lite på nätet så jag citerar vad jag hittade:
Advantages with rear wheel drive cars:
1. The layout allows for excellent weight distribution. BMW's are close to 50/50.
2. In normal driving, giving a rear wheel drive car a little more gas in a corner will make it plant itself a bit more firmly.
3. High powered cars have an easier time putting all their power to the ground.The main disadvantage of rear wheel drive:
1. If you give a rear wheel drive car too much throttle in a turn, it is more likely to spin out than a front wheel drive car.
Consequently, rear wheel drive cars are often popular with enthusiast drivers, while front wheel drive is frequently used on economy cars. Of course, there are some front wheel drive cars that have been popular in racing, and it's possible to accidentally spin out in a front wheel drive car too (I've come very close to doing that several times in autocross events).
En annan säger:
Dear Tom and Ray:
What are the pros and cons of front-wheel drive vs. rear-wheel drive? Why is Volvo so proud that its entire fleet is now front-wheel drive, while at the same time Mercedes brags that its cars are rear-wheel drive? -- PeterTom: Good question, Peter. The reason Volvo is so proud of its front-wheel-drive technology is that it has single-handedly allowed Volvos to go in the snow. And Volvo is thrilled about this. After all, it's based in Sweden! This little "snow" issue has been bothering it for decades.
Ray: And Mercedes is proud of its rear-wheel drive because purists say that rear-wheel drive provides more balanced performance. Putting the differential in the back instead of the front helps bring the car's overall weight distribution closer to 50-50, which makes for slightly better handling.
Tom: Plus, race car drivers prefer rear-wheel drive because when they accelerate, the weight of the car "shifts" back over the driven wheels, which is important when you're pushing the car to the limits of its grip.
Ray: But for the rest of us, there's not that much difference these days. In terms of performance, rear-wheel drive is probably a little better, because there's absolutely no torque steer. But most people would be hard pressed to tell the difference.
Tom: The real disadvantage of rear-wheel drive is that, unless the car is very heavy, its traction is lousy in the snow, and not so great in the rain either. And that's why, as cars have gotten lighter over the years to save fuel, more and more of them have turned to front-wheel drive.
Ray: Even with traction enhancements such as limited slip differential and electronic traction control, rear-wheel drive just isn't as good in the snow. It's just impossible to match the traction you get with hundreds of pounds of engine and transmission sitting right over the front, driven wheels.
Tom: One disadvantage of front-wheel drive -- torque steer and weight distribution issues aside -- is that everything is crammed into the front of the car. So it's often more difficult, and therefore more expensive, to do major work on. Although, to be fair, rear-wheel-drive cars like Mercedes, Jaguar and BMW are no bargains to fix either.
Ray: But I'd say the biggest difference -- from the point of view of the average consumer -- is snow traction. And how often you have to drive in the snow is probably the only thing that should make you lean toward one or the other.
Personligen föredrar jag bakhjulsdrift, min nuvarande bil är bakhjulsdriven(och väger över 1600kg) och den har annars väldigt bra vinterhållning.
Om Dryden mer specifikt undrade om varför det blir en bakhjulsdriven SAAB så ligger svaret i linan. Samma bottenplatta för ett antal märken. Det är nog billigare att producera en bakhjulsdriven bil, och visst är det rätt med balansen, men inte med säkerheten.
Lasp skrev:
Om Dryden mer specifikt undrade om varför det blir en bakhjulsdriven SAAB så ligger svaret i linan. Samma bottenplatta för ett antal märken. Det är nog billigare att producera en bakhjulsdriven bil, och visst är det rätt med balansen, men inte med säkerheten.
Det där känns logiskt. Frågan är då varför USA-marknaden är så inne på bakhjulsdrift. Någon?
Min uppfattning om bilism och USA grundar sig på att amerikaner kör 55mph och aldrig mer. (Lasp tagen för fortkörning någon gång i USA).
Man kör inte om loket utan följer med som vagn i ett tåg.
Det finns inte utrymme och tradition att köra som vi nordbor gör.
Det finns inte heller vintervägar som i sverie i den större trafiktätare delen av USA så den mer vinteranpassade framhjulsdriften har inte fått samma genomslag i staterna som i norden.
Helt klart är att en Amerikansk patriot vill ha en bakhjulsdriven, 2-tons klump, med massor av effekt & som drarmassor med bensin.. Det ligger i den fete Amerikanens kultur.
rent enkelt, det e fan så mycket roligare att köra bakhjulsdrivet! 240, blöttasfalt... kan det bli roligare(?!)
Frågan kan säkert diskuteras till fingrarna blöder men jag är nöjd. Tack för svaren!
Därmed inte menat att döda tråden, fortsätt ni. ;)
Man undrar ju hur det kommer att gå för Saab. Subaru- och Chevy-Saabarna (9-2x och 9-7, eller vad de heter) och bakhjulsdrift känns ju helt fel - i alla fall här i Sverige. Men å andra sidan går ju företaget redan med rejäl förlust, så jag antar att något drastiskt måste göras. Jag tycker dock att det känns som att GM jobbar hårt för att sudda ut allt som "är" Saab.
muskot skrev:
Man undrar ju hur det kommer att gå för Saab. Subaru- och Chevy-Saabarna (9-2x och 9-7, eller vad de heter) och bakhjulsdrift känns ju helt fel - i alla fall här i Sverige. Men å andra sidan går ju företaget redan med rejäl förlust, så jag antar att något drastiskt måste göras. Jag tycker dock att det känns som att GM jobbar hårt för att sudda ut allt som "är" Saab.
Också en känsla som jag fått. Om man kanske hade skött utvecklingen av senaste 9-3:an lite snyggare (läs: inte låtit utvecklingskostnaderna dra iväg så förbannat) så hade man kanske, på längre sikt och väldigt basic sett, haft en större chans att få behålla Saab-andan, med allt vad det innebär.
Såg förresten 9-2X i Vänersborg i somras och det var ingen vacker syn vill jag lova. :l
Jag gilla bakhulsdrivet, roligaste som finns ;)
Volvos sk. awd är också rolig fast den är huvudsakligen framhjulsdriven, men lägg över lite hårt och stampa, till en början understyr det sanslöst(framhjulsdrivning) sedan fattar bakaxlen att det spinner fram och kopplar in och det överstyr hysteriskt, med en chyst "power-slide" som resultat :e :e
Visst är det så. Så bakhjulsdrift kan vara attraktivt i vissa stunder är helt klart. Därför svarade jag bara på de andra två frågorna.
Skall man sedan leka så kan man göra detta seriöst på motorbanor och inte vimla i trafiken.
Lasp skrev:
Skall man sedan leka så kan man göra detta seriöst på motorbanor och inte vimla i trafiken.
Jag kör bil för det mesta innomhus :e
frankof skrev:
Lasp skrev:
Skall man sedan leka så kan man göra detta seriöst på motorbanor och inte vimla i trafiken.
Jag kör bil för det mesta innomhus :e
Speciellt sladdarna med AWDn, va? ;)
Men ska man leka kan man leka med framhjulsdrivet också - glömmer aldrig en vinter med exets Peugeot 205... Bara plogat och sandat i stan, fram mot korsningen, i med tvåan, börja svänga lite, dra i handbromsen och gasa på när baken kom farande... :birp
