Info/Regler
Allmänt
I skrivande stund så sköts denna sida av mig (Roger Andersson) och Roland Ehnström. I stort sköter jag det administrativa och tekniska och Roland hjälper till som ett stöd för detta samt håller i regler och upplägget. Har ni någon fundering eller kommentar hänvisar vi till SSR:s (Swedish Sim Racers) forum på RSC. Se sidan länkar.
Funktion
Rankingen baseras på de varvtider användarna skickar in. För er som är bekanta med SSR:s systerranking, GTR Ranken, kommer mycket att vara bekant här. Det är i princip bara en liten skillnad. På GTR ranken jämförs varje förare mot en referenstid. Mha av denna referenstid räknas sedan att handikap ut och man då få antingen ett postivt eller negativt handikap. Denna referenstid baseras på varvtiderna för de rerpiser som följde med GTR. Med GT Legends följde inga sådana repriser med varför vi helt enkelt har valt att strunta i dem. Effekten blir att ett GTL handikap EJ kan bli negativt, ju lägre desto bättre men det är omöjligt att "gå negativ" som på GTR ranken. Den totala rankingpoängen (eller ens handikap) är helt enkelt summan av alla ens vartider (i sekunder) för de banor som ingår i GTL Ranken. Saknas det en varvtid på någon bana så straffas man med en låtsasvarvtid på 10 minuter (600 sekunder). Så se till att få ihop en komplett rank snarast! :)
| Bil | Bilgrupp |
|---|---|
| Abarth 1000TC | TC 65 |
| Alfa Romeo GTA | TC 65 |
| Austin Mini | TC 65 |
| Ford Cortina | TC 65 |
| Ford Falcon | TC 65 |
| Ford Mustang | TC 65 |
| Jaguar MkII | TC 65 |
| AC Cobra 289 | GTC 65 |
| AC Cobra 427 | GTC 65 |
| Austin Healey | GTC 65 |
| Corvette -65 | GTC 65 |
| Ferrari 275 | GTC 65 |
| Ford GT40 | GTC 65 |
| Jaguar E-Type | GTC 65 |
| Lotus Elan | GTC 65 |
| Lotus Elite | GTC 65 |
| Mercedes 300SL | GTC 65 |
| Renault Alpine | GTC 65 |
| Shelby Daytona | GTC 65 |
| Shelby GT-350 | GTC 65 |
| TVR Griffith | GTC 65 |
| BMW Alpina | GTC-TC 76 |
| BMW Schnitzer | GTC-TC 76 |
| Corvette -69 | GTC-TC 76 |
| Corvette -74 | GTC-TC 76 |
| Ford 2600 RS | GTC-TC 76 |
| Ford 3100 RS | GTC-TC 76 |
| Ford Escort | GTC-TC 76 |
| Pantera 'Factory' | GTC-TC 76 |
| Pantera 'Non-Factory' | GTC-TC 76 |
| Porsche 906 | GTC-TC 76 |
| Porsche 911 RSR | GTC-TC 76 |
| Porsche 914-6 GT | GTC-TC 76 |
Bilarna delas in i tre grupper, kallade TC 65, GTC 65 respektive GTC-TC 76 (se tabellen). För dessa grupper räknas bara den snabbaste varvtid man har registrerad. Summan utgör sedan som sagt den totala ranken. I.o.m. att det är tre bilgrupper finns också tre rankingar, TC 65, GTC 65 respektive GTC-TC 76. Finns ingen registrerad tid för en viss bana och bilgrupp används som redan sagt en standardtid (strafftid) på 10 minuter.
Vissa bilmodeller i GTL finns i olika verisoner. När det gäller fem av dessa modeller, så är variationerna så pass stora att vi valt att dela up dom. Uppdelningen är som följer:
- AC Shelby Cobra 289 (#873) - AC Shelby Cobra 427 (övriga)
- Chevrolet Corvette -74 (#850) - Chevrolet Corvette -69 (#85) - Chevrolet Corvette -65 (övriga)
- BMW CSL Alpina (#87) - BMW CSL Schnitzer (#870)
- De Tomaso Pantera "non-factory" (#86) - De Tomaso Pantera "factory" (övriga)
- Ford Capri 2600 (#872) - Ford Capri 3100 (#89)
Vid uträkningen av varje förares ranking i respektive klass, används endast dennes varvtider på de elva fullängdsbanorna: Anderstorp GP, Dijon-Prenois GP, Donington Park GP, Hockenheim GP, Imola, Magny-Cours GP, Mondello Park International, Monza GP, Nürburgring GP, Spa-Francorchamps GP och Zolder. I framtiden kommer ev. sidan att utvidgas och inkludera även övriga banor i spelet. Dessa kommer dock antagligen aldrig ingå i själva rankingen utan mer som en grej vid sidan om.
Simracingvärlden är i våra ögon en av de mest gemytliga och vänliga på nätet. Rankingen förutsätter att varje förare är hederlig och inte fuskar. Ingen regelbunden kontroll kommer att göras men stickprov kan mycket väl förekomma. Om fusk upptäcks så vidtas åtgärder. Tänk också på att i.o.m. att det krävs repriser för att registrera varvtider så ges möjlighet för alla andra att kontrollera dina varv. Vi hoppas och tror att detta inte komer bli ett problem då simracingvärlden som sagt är en gemytlig gemenskap. Kör hårt!
Repriser
Reprishanteringen i GTL är som bekant inte så bra som man kunde önska sig. För att undvika onödig frustration och förlorade repriser av PB-varv, så följer här en liten guide för dig som inte är van vid ISI's reprishanteringssystem: I options, aktivera "Record Best Laps". Sätt även "Replay Fidelity" till "Full" och aktivera "Super Fidelity" för allra bästa repriskvalitet. Med "Record Best Laps" aktiverat, sparas ditt snabbaste varv när du trycker på "Exit" för att avsluta ett körpass. Detta varv sparas bland repriserna som "X HOT LAP", där X är banans namn. Om du nu går ut och kör några varv till på denna bana, så kommer, när du trycker på "Exit", denna repris att skrivas över, oavsett om det nya varvet är snabbare än det gamla eller inte, och oavsett om du kör med samma bil som förut eller ej. För att undvika att ditt supervarv försvinner, så måste du därför byta namn på filen "X HOT LAP" innan du går ut och kör på den banan igen. Observera också att det alltid är ditt snabbaste varv i en session som sparas som "X HOT LAP", oavsett om detta varv är godkänt som hotlap av denna rankingsida eller ej. Ta därför för vana att alltid hoppa ur träningen och direkt byta namn på "X HOT LAP" när du satt en kanontid, och kom även ihåg att starta om träningen om du lyckats sätta en "oslagbar" tid genom att exempelvis gena för mycket.
Regler
Utöver reglerna nedan så ser vi gärna att varje förare använder sitt riktiga namn. Detta för att vi tycker det blir trevligare för alla.
- Endast varv som körts i "Open Practice" med föraren ENSAM på banan, är godkända. Detta så att man inte ska kunna dra någon fördel av "slipstreaming". Onlinevarv är alltså inte godkända, och inte heller varv körda med AI-bilar på banan.
- "Automatic Clutch" och "Automatic Reverse" är de enda körhjälpmedel som är tillåtna. Övriga körhjälpmedel, som exempelvis "Auto Gears", är EJ tillåtna. Rent grafiska hjälpmedel som "Cockpit Gear Display" och "Heads Up Display" är tillåtna.
- Någon del av minst TVÅ… hjul ska alltid nudda banan (eller befinna sig rakt ovanför banan). Till banan räknas asfalten innanför de vita linjerna, samt de vita linjerna och målade kerbs (oftast röd/vita eller blå/vita). Grönmålade områden innanför/utanför kerbs räknas däremot INTE till banan, ej heller asfalt eller betong utanför de vita linjerna.
- Det är ej tillåtet att nudda något föremål (exempelvis plastkoner) på eller vid sidan om banan, ej heller någon typ av räcke eller barriär, så vida det inte är uppenbart att detta inte gav någon som helst fördel angående hastighet och/eller spårval. Det är inte heller tillåtet att gena över platser där koner som har blivit bortkörda på ett tidigare varv, normalt står placerade (återigen så vida det inte är uppenbart att detta inte gav någon som helst fördel angående hastighet och/eller spårval).